Автоконцерны меняют курс: отказ от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году назвали нереальным

До недавнего времени европейские производители автомобилей уверяли, что готовы выполнить план Еврокомиссии и полностью прекратить выпуск машин с бензиновыми и дизельными моторами к 2035 году. Но теперь автогиганты заговорили иначе: в письме к председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен они просят пересмотреть сроки и правила.

«Это невозможно выполнить»

«В нынешних условиях достичь целей по выбросам CO₂ на 2030 и 2035 годы просто нереально», — заявили президент Ассоциации европейских автопроизводителей и глава Mercedes-Benz Ола Каллениус, а также президент Ассоциации поставщиков автопрома Маттиас Цинк (Schaeffler).

Напомним, что ЕС требует:

• к 2030 году сократить выбросы новых автомобилей на 55 % по сравнению с 2021 годом,

• к 2035 году довести их до нуля.

Это фактически означало бы конец продаж машин с ДВС.

Автопроизводители предупреждают: столь амбициозная климатическая политика угрожает всей отрасли. «План нужно вывести из сферы идеализма и признать реальность — промышленную и геополитическую», — отмечают авторы обращения.

Что мешает «электрическому будущему»

Главные проблемы:

• низкий спрос на электромобили — их доля в продажах в Европе сейчас лишь около 15 %, при этом прибыль производители всё ещё получают от ДВС, особенно от SUV и премиальных моделей;

• высокие затраты на производство и сертификацию;

• зависимость от Азии по батареям;

• слабая инфраструктура зарядных станций (в том числе в Чехии не хватает быстрых зарядок);

• геополитика и цены на энергию.

Уже сейчас автоконцерны сворачивают планы: Porsche закрывает проект по выпуску батарей Cellforce, Valeo предупреждает о падении рентабельности, Continental сокращает сотрудников.

Чехия поддержала автопроизводителей

Чешское правительство солидарно с автоконцернами. «Темпы перехода на безэмиссионный транспорт должны быть реалистичными и не убивать конкурентоспособность отрасли», — заявил министр транспорта Мартин Купка (ODS).

Глава Ассоциации автопрома Чехии Зденек Пецл подчеркнул, что производители уже инвестируют в инновации и соответствуют самым жёстким стандартам ЕС, но при этом сталкиваются с дорогой энергией, регуляциями и конкуренцией. «Без гибкой поддержки Евросоюза мы рискуем потерять инвестиции и тысячи рабочих мест», — отметил он.

Давление на Еврокомиссию

Уже 12 сентября пройдёт очередной стратегический диалог автопроизводителей с Урсулой фон дер Ляйен. Многие эксперты уверены: Еврокомиссия будет вынуждена пересмотреть жёсткий запрет.

«Этот запрет — бессмыслица. Вопрос только в том, когда его отменят», — заявил вице-председатель ANO Карел Гавличек.

Ранее автоконцерны уже добились уступок: смягчены нормы Euro 7 и перенесены штрафы за несоблюдение квот по электромобилям.