Двухлетняя эксплуатация полицейского Ferrari обошлась в 800 тысяч крон: Как на самом деле используется суперкар

Эксплуатация Ferrari F 142 – 458 Italia, который полиция получила два года назад в качестве конфискованного имущества, связанного с преступной деятельностью, обошлась государству почти в 800 тысяч крон. Хотя изначально министр внутренних дел Вит Ракушан (STAN) заявлял, что автомобиль будет использоваться для борьбы с лихачами на дорогах, фактическое его применение вызывает вопросы.

Использование и расходы: Что говорят данные

Согласно данным, полученным организацией Kverulant на основе закона о свободе информации, за последний год полицейское Ferrari проехало более 18 тысяч километров. Расходы на топливо составили свыше 112 тысяч крон, а обслуживание автомобиля, включая покупку четырёх новых шин, обошлось в дополнительные 65 тысяч крон. В зимний период, с конца октября до середины апреля, автомобиль был законсервирован и не использовался.

Для чего на самом деле использовалось полицейское Ferrari?

Многие задавались вопросом, как именно полиция планирует использовать суперкар в условиях Чехии. Данные показывают, что чаще всего Ferrari использовалось для представительских целей – таких случаев было 47 за последний год. Для наблюдения за безопасностью дорожного движения и контроля во время автомобильных мероприятий, таких как тюнинг-шоу, автомобиль использовался всего 24 раза. Дважды Ferrari применяли для тренировок водителей.

Растущие расходы и сомнения в целесообразности

Общие расходы на эксплуатацию автомобиля с момента его включения в службу в июле 2022 года достигли 797 тысяч крон. Самой дорогой статьёй расходов стала установка радиостанции, маяков и звуковой системы, что обошлось в более чем 237 тысяч крон.

Ferrari 458 Italia – это суперкар с двигателем посередине, который выпускался с 2009 по 2015 год. Это был последний модельный ряд с атмосферным V8 двигателем. На момент выпуска новая машина стоила около шести миллионов крон, а полицейский автомобиль был произведён в 2011 году.

Организация Kverulant прокомментировала: «Как показывают данные, даже на втором году службы Ferrari не нашло полезного применения. Единственное, что растёт, – это расходы на эксплуатацию и вероятность крупных проблем, таких как авария, поломка или дорогостоящее обслуживание (примерно по цене новой Škoda Scala). Продажа автомобиля была бы более выгодной для налогоплательщиков, чем его эксплуатация».

Для понимания затрат на обслуживание, можно отметить, что замена тормозных дисков и колодок на автомобиле с карбон-керамическими тормозами в 2022 году обошлась бы в сумму от 400 до 500 тысяч крон без НДС, согласно данным от дилера Ferrari Advantage Cars.