3 января 2026, 15:00 Чехия

Компенсации за последствия ДТП выросли: решающую роль сыграл рост средней зарплаты

Размер компенсаций за вред, полученный в результате дорожно-транспортных происшествий, в Чехии увеличился. Ключевым фактором стал рост средней брутто-зарплаты, которая в третьем квартале прошлого года достигла 48 295 крон, что примерно на 7 % больше, чем годом ранее. Именно от этого показателя напрямую зависит размер выплат пострадавшим в ДТП.

Средняя зарплата используется для определения стоимости одного оценочного балла, с помощью которого эксперты рассчитывают размер компенсации. Если человек получает травму в аварии не по своей вине, специалисты выражают степень нанесённого вреда именно через эти баллы. Чем серьёзнее травма и чем сильнее она влияет на дальнейшую жизнь пострадавшего, тем больше баллов и выше итоговая сумма компенсации.

«Цель компенсации — возместить людям последствия, с которыми им приходится жить. Чтобы система была справедливой и учитывала рост стоимости жизни, цена одного балла привязывается к средней зарплате — всегда за третий квартал предыдущего года. В прошлом году один балл стоил 454,12 кроны, в этом — уже 482,95 кроны», — пояснил эксперт по компенсациям Томаш Бек.

По данным полиции, в прошлом году в Чехии произошло более 85 тысяч ДТП, в которых погибли 427 человек. Несмотря на трагические цифры, общее число аварий и погибших по сравнению с предыдущим годом снизилось.

Из чего складывается компенсация

Компенсация состоит из нескольких частей. Большинство пострадавших знают лишь о так называемом больничном возмещении, которое покрывает первичные страдания — боль, операции, лечение ран. Однако на этом права пострадавших не заканчиваются.

Люди также могут рассчитывать на:

При более тяжёлых травмах самая крупная часть выплат обычно приходится на компенсацию ограничения социальной реализации. Она отражает то, насколько серьёзно и надолго последствия травмы изменили жизнь человека. В расчёт также может включаться психологический ущерб.

Каждый случай — индивидуален

Размер компенсации всегда определяется персонально. Универсальной таблицы, по которой можно заранее понять, на какую сумму человек имеет право, не существует. С одной стороны, это может сбивать с толку, но с другой — позволяет точнее оценить реальное влияние травмы на конкретного человека.

Одна и та же травма может иметь совершенно разное значение. Перелом ноги — это одно для 60-летнего человека, ведущего спокойный образ жизни, и совсем другое — для 22-летнего перспективного профессионального футболиста, для которого такая травма способна разрушить карьеру, к которой он шёл годами. В расчётах учитываются уровень активности, возраст и перспективы на будущее.

У людей, получивших травмы в молодом возрасте и имеющих впереди долгую жизнь, применяется повышающий коэффициент, увеличивающий размер компенсации.

Реальный пример

Молодой мужчина получил крайне тяжёлые травмы, находясь в автомобиле в качестве пассажира. Только сумма компенсации за боль превысила 600 тысяч крон. Однако решающим стало то, что он получил пожизненные последствия — значительную потерю подвижности обеих рук.

Он зарабатывал физическим трудом, и травмы рук стали для него серьёзнейшим ограничением. Это было учтено при расчёте компенсации за ограничение социальной реализации, которая превысила 4,5 миллиона крон. Существенную роль сыграл и возраст — из-за молодости пострадавшего был применён повышающий коэффициент +20 %.

Главное, что стоит знать:

Эти изменения делают тему компенсаций после ДТП особенно актуальной — и важной для каждого, кто хочет понимать свои права и возможности.

Похожие новости

Новое правительство Андрея Бабиша (ANO), назначение которого проводит президент Петр Павел, уже готовит серию шагов, которые намерено начать реализовывать немедленно после вступления в должность. В приоритетах — реорганизация государственного
Недостающие 90 миллиардов крон в проекте государственного бюджета, подготовленном ещё предыдущим правительством Петра Фиалы, найти невозможно. Об этом вскоре после назначения нового кабинета заявил премьер-министр Андрей Бабиш.
Чехию ждёт неделя под знаком туманов и инверсионной облачности. Осадки будут редкими и в основном ограничатся слабой моросью. В низинах солнце ненадолго появится в среду и четверг, в остальные дни за ясной погодой придётся отправляться выше
История проблемного соседа с жилого массива Влтава в Ческе-Будеёвице, о которой сообщалось ещё в ноябре, закончилась трагически. Мужчина, на которого жители дома жаловались из-за невыносимого запаха из квартиры и агрессивного поведения
Курьерские компании сейчас доставляют на 50–115 % больше посылок, чем в среднем в течение года. Кульминация предрождественской доставки ожидается в понедельник и вторник следующей недели. Чтобы подарки гарантированно успели к Сочельнику
Предрождественский ажиотаж выходит на пик — и вместе с ним резко возрастает нагрузка на службы доставки. Перевозчики уже обозначили решающий день, до которого ещё есть реальный шанс получить подарки к Рождеству вовремя.
Каждый год в Чехии тысячи людей госпитализируют в психиатрические учреждения без их согласия. По словам адвоката и эксперта по правам человека Мароша Матяшка, это серьёзное вмешательство в личную свободу, которому государство должно предотвращать.
Интерес к дичи в Чехии постепенно увеличивается. Это подтверждают данные государственного предприятия Леса Чешской Республики, которое уже второй год перерабатывает и продаёт это мясо на предприятиях в Клинах (Мостецкий край) и Жидлоховицах
Штамм гриппа H3N2 K уже вызвал переполнение больниц в Англии и Испании, и теперь он был подтверждён в Чехии. Этот штамм более опасен, чем те, которые циркулировали в последние годы, и, по прогнозам эпидемиологов, в ближайшие две недели он станет
Новый кабинет министров, сформированный партиями ANO, SPD и Motoristé, уверяет, что налоги повышать не будет. Напротив, правительство обещает налоговые льготы для предпринимателей и отдельных категорий домохозяйств, которые смогут сэкономить
Обычная поездка на поезде между Прагой и Берлином сократится до менее чем четырёх часов. Уже с воскресенья откроется новый железнодорожный участок на юге немецкой столицы — так называемая Дрезденская линия, над которой работали десятилетиями.
Достаточно снегопада или морозов — и на ключевых железнодорожных коридорах Чехии начинают неожиданно останавливаться поезда, оснащённые современным системой безопасности ETCS. Причина повторяется второй год подряд: на локомотивах замерзает