Миллиарды на ремонт дорог не помогли: треть трасс в Чехии остаются в аварийном состоянии

С 2021 по 2023 годы треть дорог первой категории в Чехии оказалась в неудовлетворительном или аварийном состоянии. Дополнительные 6,9 миллиарда крон, выделенные на ремонт и обслуживание, не изменили ситуацию. Всего на эти цели за три года было потрачено 62,5 миллиарда крон, однако проведённая проверка выявила нарушения и неэффективное использование средств.

Проблемы с мониторингом состояния дорог

По данным Высшего контрольного управления (NKÚ), состояние трасс в Чехии недостаточно изучено. Дорожное управление (ŘSD) при осмотрах не проверяло полное состояние дорожного полотна, что нарушает предписания.

«В 2018 году в категории "неудовлетворительное и аварийное состояние" числилось всего 25 километров дорог первой категории. Но к 2021 году этот показатель вырос до 1298 километров. Рост на 5000% за три года невозможно объяснить, что свидетельствует о недостаточности контроля в 2018 году», — говорится в отчёте NKÚ.

Ответ дорожного управления

ŘSD отвергло критику, заявив, что массовые цифры не отражают реальную безопасность и эксплуатацию дорог. «Дорожное покрытие может быть оценено на последних стадиях износа, но благодаря текущему обслуживанию аварийное состояние ему не свойственно», — заявило управление.

ŘSD также отметило, что проверка NKÚ фактически подчёркивает их подход: замена покрытия выполняется экономно и только перед завершением срока службы. Однако внедрение современного «Системы управления дорогами», приобретённой за 179 миллионов крон ещё в 2019 году, будет завершено только к 2027 году.

Проблемы с ремонтом и затратами

В категории «неудовлетворительное и аварийное состояние» дороги часто имеют выбоины, трещины или колеи. NKÚ проверило 57 ремонтов и обнаружило, что некоторые участки ремонтировались временно до семи раз подряд. Например, выбоину в городе Билина устраняли с 2019 по 2023 год, проводя лишь краткосрочные зимние ремонты, а капитальное восстановление сделали только спустя четыре с половиной года.

Кроме того, в тендерах на ремонт выявлены значительные отклонения. Например, стоимость работ на одной из дорог была завышена на 48%, но контракт с единственным участником всё равно подписали, хотя не было необходимости срочно начинать работы зимой.

Выводы

Проблемы с состоянием дорог первой категории остаются острыми. Несмотря на значительные дополнительные средства, выделенные на их ремонт и обслуживание, работа дорожного управления вызывает серьёзные вопросы. Треть дорог остаётся неудовлетворительной, что создаёт риски для водителей и повышает нагрузку на бюджет.