О тысячах мостов в Чехии никто не заботится. Некоторые могут рухнуть в любой момент

В Чехии насчитывается до двадцати тысяч мостов, за которыми никто официально не отвечает. Многие из них уже находятся в аварийном состоянии и представляют реальную угрозу для людей. Один из таких мостов расположен на популярном туристическом маршруте неподалёку от города Бехине — и именно он стал тревожным примером того, как отсутствие владельца может обернуться катастрофой.

Опасный мост на любимом туристическом маршруте

По живописной тропе вдоль ущелья Жидова-строуха на юге Чехии ежегодно проходят сотни туристов. Но теперь им угрожает серьёзная опасность — старый каменный мост может в любой момент обрушиться.

Часть конструкции уже рухнула в ручей, однако никто его не ремонтирует, ведь владелец неизвестен.

«Если посмотреть снизу, состояние моста ужасное и крайне опасное. Но мы до сих пор не знаем, кому он принадлежит», — рассказал Ян Швейда, руководитель отдела строительства и охраны окружающей среды города Бехине.

Кто отвечает за мост? Никто не знает

До 1980-х годов этот мост был частью главной автомобильной дороги между Тыном-над-Влтавой и Бехине. Позже дорогу передали в ведение государственных лесов, а мост, согласно документам, должен был перейти в собственность музея в Тыне-над-Влтавой.

Но музей утверждает, что никогда не принимал мост на баланс.

«Если бы мост действительно был передан музею, должна существовать официальная договорённость о передаче собственности. Но в архивах ничего подобного нет. Мы никогда не управляли подобными объектами», — объяснила Мартина Судова, заведующая городским музеем.

Исторический памятник без хозяина

Этот мост имеет статус культурного памятника, ценного благодаря уникальной каменной кладке. Однако даже органы охраны наследия не могут начать реставрацию, пока не будет установлен владелец.

«Обычно подобные ситуации возникают с небольшими объектами — часовнями, крестами, капеллами. В таких случаях ждём, кто изъявит желание взять ответственность на себя», — пояснил директор Национального института памятников в Чешских Будейовицах Даниэль Шнейд.

Чтобы избежать несчастного случая, Чешский туристический клуб установил на мосту заграждение и предупреждающий знак. Но, как говорят добровольцы, их усилия тщетны:

«Мы ставим заграждение снова и снова, но его постоянно срывают и выбрасывают», — рассказал председатель клуба из Бехине Петр Халупек.

Теперь организация планирует перенести туристический маршрут, чтобы исключить прохождение через опасный мост.

Проблема национального масштаба

Согласно данным специалистов, в Чехии официально числится около 18 тысяч мостов на автомагистралях и дорогах общего пользования. Они занесены в специальные базы данных и регулярно проверяются.

Но помимо этого существует ещё около 20 тысяч мостов, находящихся в ведении муниципалитетов — и многие из них не учтены нигде.

«Централизованной базы всех мостов в стране не существует — и это один из ключевых проблемных факторов», — подтверждает Томаш Мержинский, президент Чешской ассоциации стальных конструкций.

Отсутствие контроля и денег

Наибольший риск представляют небольшие мосты в сельских районах, особенно построенные в 1950–1970-х годах. За десятилетия они не проходили капитального ремонта, а их конструкции постепенно разрушаются.

«Многие из этих мостов строились ещё до 1989 года, иногда в рамках добровольных акций, без разрешений и без назначенного ответственного лица. Сегодня у них нет хозяина, нет обслуживания — и, как следствие, растёт риск обрушений», — пояснил инженер Владислав Водичка из компании Pontex.

По словам экспертов, в малых городах и сёлах просто нет специалистов и денег, чтобы проводить обследования и ремонты. Финансирование зависит от Министерства транспорта, Государственного фонда транспортной инфраструктуры, регионов или европейских грантов. Но система помощи — непостоянная и запоздалая, что делает невозможным долгосрочное планирование.

Что можно сделать

Реконструкция моста, по оценкам, стоит от 2 до 3 миллионов крон. А ежегодное обслуживание должно составлять примерно 2 % от его первоначальной стоимости.

Эксперты считают, что необходимо создать единую методику учёта и проверки мостов, а также ввести обязательные регулярные осмотры даже для объектов, принадлежащих муниципалитетам.

«Муниципалитетам нужен чёткий порядок управления мостами и стабильная финансовая поддержка. Без этого мы будем сталкиваться с новыми авариями и человеческими жертвами», — предупреждает Мержинский.

11 ноября специалисты обсудят эти вопросы на специальном семинаре по управлению и обслуживанию мостов, который пройдёт при участии Союза городов и общин и Союза предпринимателей в строительстве.