Пражский аэропорт готов к летнему наплыву: обещают безупречную работу с багажом
Прошлым летом в пражском аэропорту произошёл настоящий коллапс: сотни чемоданов не успели вылететь вместе с пассажирами, багаж задерживался на часы, а некоторые рейсы и вовсе отправлялись без него. Однако в этом году аэропорт и обслуживающая компания Czech Airlines Handling утверждают: ситуация не повторится. Усилена работа сортировочного центра, набрано больше сотрудников и внедрены современные технологии.
Год спустя после кризиса: что происходит в сортировочной зоне сегодня
Наши журналисты побывали внутри сортировочного центра пражского аэропорта в первую неделю летних каникул — ровно через год после прошлогоднего сбоя. Сейчас здесь полным ходом идет работа. По словам Романа Мары, техника управления системами сортировки, в пик сезона ежедневно обрабатывается до 10 тысяч единиц багажа. За работу оборудования круглосуточно отвечают восемь специалистов, обеспечивая бесперебойную работу весь год.
Рекрутинг и технологии: как аэропорт готовился к сезону
Ошибки прошлого стали толчком к активной подготовке: с января по июнь компания Czech Airlines Handling наняла 162 новых сотрудника на полный рабочий день — это на 12 % больше, чем в прошлом году. Также увеличилось количество сотрудников с гибким графиком — рост на 26 %.
«Мы также внедрили новый предиктивный (прогнозный) алгоритм, который позволяет эффективнее распределять рабочую силу и планировать процессы», — пояснил представитель компании Йиржи Ханних.
По прогнозам, в июле и августе через пражский аэропорт пройдут 8,3 миллиона пассажиров, что на 8 % больше, чем в прошлом году. Если темпы сохранятся, аэропорт может впервые в истории преодолеть отметку в 18 миллионов обслуженных пассажиров за год.
Как работает система сортировки багажа
Путь чемодана от стойки регистрации до самолета в идеальных условиях занимает от 5 до 10 минут. Однако скорость зависит не только от техники, но и от самих пассажиров.
«Мы просим людей проверять, что они кладут в багаж. Давление, огнеопасные вещества, аккумуляторы — всё это может остановить процесс. Система выявляет такие предметы, и тогда чемодан нужно вручную вытащить, идентифицировать владельца и провести проверку. Это замедляет всё», — поясняет Роман Мара.
Также проблемы создают старые или лишние багажные бирки: высокоточная система может распознать неактуальные метки, что требует дополнительной сортировки и контроля.
Небо перегружено, прогнозы усложняются
Несмотря на подготовку, существуют факторы, не зависящие от аэропорта. Полётная активность в Европе выросла на 5 %, и по данным Eurocontrol в небе становится тесно. Дополнительные сложности создают геополитические конфликты, такие как война в Украине, напряжённость на Ближнем Востоке и перегрузки в воздушном управлении в ряде европейских регионов.
Летние грозы, шквальные ветры и другие погодные явления также негативно влияют на ритм наземных служб.
Инновации на терминале: меньше хлопот с ручной кладью
Одним из новшеств этого года стала установка шести CT-сканеров на Терминале 2. Они позволяют сканировать ручную кладь в 3D, благодаря чему не нужно вынимать ноутбуки и жидкости из сумок.
И это не всё. Возможно, уже осенью вступят в силу новые правила перевозки жидкостей. Как рассказала пресс-секретарь аэропорта Дениса Хейтманкова, ожидается разрешение на провоз бутылок объемом от 300 до 500 мл в ручной клади. Сейчас инициатива находится на финальной стадии согласования в рамках ЕС.
