Советники поддержали реконструкцию Вытоньского моста и строительство третьего железнодорожного пути

Пражский городской совет в четверг поддержал полную реконструкцию Вытоньского моста через Влтаву между Подскали и Смиховым с необходимостью добавления третьего железнодорожного пути. Они выступили против плана Железнодорожной администрации (SŽ), которая хочет заменить его надстройку на новую, оставив только опоры. Эксперты также рекомендовали построить новый мост. Но решение советников ничего не значит, последнее слово останется за Министерством транспорта.

Йиржи Колиско, директор Института Клокнера Чешского технического университета и эксперт по мостам, также согласен с новым мостом и считает, что полноценная реконструкция невозможна. Пражские советники, однако, придерживаются другого мнения.

"Мы поддерживаем реконструкцию Вытонского моста. Любой специалист по охране природы скажет вам, что он является памятником культуры и не может быть снесен. Вероятно, это четко определяет, что его нельзя сносить. Мы поддерживаем его реконструкцию с использованием современных технологий", - зачитал резолюцию муниципалитета на плановом заседании Зденек Гржиб.

Согласно резолюции, строительство третьего жд пути также крайне важно для города.

С этим согласились и другие члены пражского совета. "Прага - такой красивый город благодаря своим культурным памятникам. Это также исторические здания, которые мы должны сохранить для будущих поколений. А Вытоньский мост - один из последних памятников индустриального Смихова", - сказал депутат от оппозиции Ондржей Покоп (ANO).

"Я консервативный человек, поэтому я хочу, чтобы мост остался. Но он должен быть отремонтирован, иначе он может упасть", - сказал Ян Волф, представитель Праги от Народной партии. "Мост охраняется как памятник, и он просто принадлежит Праге. Нет никакой проблемы в том, чтобы восстановить мост в его первоначальной ферменной конструкции".

Решение примет министерство

Однако железнодорожная администрация выступает против реконструкции и хочет заменить верхнюю конструкцию моста на новую, оставив только опоры. Нынешняя металлическая конструкция будет заменена новой, а старая будет перемещена между новым железнодорожным мостом и Палацким мостом и будет служить пешеходным мостом для пешеходов и велосипедистов.

Последнее слово остается за государством, точнее, за Министерством транспорта. "Это вопрос к центральным властям, - отметил Гржиб на пленарном заседании. Окончательное решение должно быть принято до конца года.

"Сейчас команда работает над завершением исследования. Оно также основано на комментариях рабочей группы, в которую входят представители местных органов власти и защитники природы. Мы также заказываем беспристрастную оценку первоначального проекта реконструкции с заменой значительной части конструктивных элементов существующего моста. Все эти шаги должны логически предшествовать фактическому решению о том, по какому пути мы в конечном итоге пойдем", - написал министр транспорта Мартин Купка в четверг в интервью "Новостям".

"Мы предложили пражским советникам подготовить для них семинар экспертов после серии публичных презентаций, чтобы они могли составить свое мнение после более детального ознакомления со всеми необходимыми документами".

Дорогостоящая реконструкция

Однако на международном техническом симпозиуме, проведенном в феврале для обсуждения будущего моста, большинство экспертов рекомендовали снести мост и построить новый. За это высказались 7 из 10 экспертов.

"Учитывая нынешнее состояние сильно проржавевшей и ослабленной стальной конструкции, предполагаемые требования для трех путей, высокую интенсивность движения и возникающие нагрузки, я боюсь, что значимая реконструкция моста нереальна", - сказал Йиржи Колиско, директор Института Клокнера Чешского технического университета и эксперт по мостам.

Еще одним недостатком реконструкции является финансовая сторона вопроса, так как стоимость ремонта будет выше, чем само новое строительство. "Зарубежный опыт, например, Германии в этом виде строительства показывает, что стоимость реконструкции может во много раз (2-5 раз) превышать стоимость нового строительства. Я думаю, что нынешний инфляционный эпизод показывает сложность, потенциальную волатильность и непредсказуемость цен в строительной отрасли", - отметил Колиско.