В Брно установили барьеры на колёсах — их может сдвинуть любой, а трамваи из-за них вынуждены останавливаться

На рождественских рынках в центре Брно в этом году работают новые защитные барьеры. Район Брно-стред тестирует систему, призванную защитить посетителей на площади Свободы и предотвратить въезд автомобиля в толпу между торговыми рядами. Однако примерно каждые полчаса барьеры приходится отодвигать вручную, чтобы пропустить рождественский трамвай.

Барьеры заметно отличаются от привычных бетонных блоков. Они состоят из четырёх красных вертикальных стоек, соединённых жёлтыми горизонтальными трубами. Под каждой стойкой — ещё один серый элемент, направленный вниз и напоминающий перевёрнутую букву V.

Эта конструкция — противотеррористическая система, разработанная в Бельгии. Если автомобиль попытается пересечь барьер, опорный «V»-элемент складывается, после чего нижние стойки пронзают днище машины, замедляя и останавливая её.

В Брно барьера установлена прямо на трамвайных путях, по которым курсирует праздничный трамвай. Обычно конструкцию передвигают два человека — кондуктор и его помощник, иногда помогает полиция, дежурящая рядом. Трамвай проходит площадь примерно раз в полчаса, а барьеры установлены на обоих концах площади, поэтому их приходится быстро сдвигать два раза подряд.

Чтобы облегчить работу, барьер снабжён колёсами, но это вызывает вопросы у прохожих и пользователей соцсетей — действительно ли защита эффективна, если её можно просто откатить в сторону?

Барьеры работают только во второй половине дня — после окончания обычного трамвайного движения, когда на маршруты выезжает праздничный трамвай.

Район Брно-стред арендует четыре таких барьера стоимостью 120 тысяч крон на месяц. При покупке новые конструкции стоили бы около 50 тысяч крон за штуку. В мэрию уже поступали предложения купить барьеры, но чиновники решили сначала протестировать систему на практике и убедиться, что она подходит городу.

В будущем власти могут протестировать и другие виды защитных устройств. Например, в немецких городах используют более массивные конструкции: в Бремене установили систему с большой поднимающейся балкой, которую охрана вручную закрывает перед каждым трамваем и открывает после его прохождения.