В Чехии запускают производство нового авиационного двигателя: в его разработке участвовали и чешские инженеры

В этом году в Чехии планируют начать серийное производство нового авиационного двигателя Catalyst. Над его созданием работали специалисты Чешского технического университета (ČVUT) и международной компании Avio Aero, входящей в американский концерн GE Aerospace. Catalyst — это новое поколение турбовинтовых двигателей для гражданской авиации, полностью разработанное в Европе.

Девять лет работы и миллиардные инвестиции

Проект стартовал девять лет назад при поддержке правительства Чехии и должен был возродить национальную авиационную промышленность, имеющую долгую историю. Планировалось создать современный завод и 500 рабочих мест для высококвалифицированных специалистов. Однако пандемия COVID-19 и падение спроса на авиаперевозки замедлили реализацию проекта.

Несмотря на это, ČVUT построил четыре наземные испытательные станции для авиационных двигателей, закупил экспериментальный самолёт и открыл Центр передовых авиационных технологий. В университетских аудиториях снова начали обучать разработке авиадвигателей, а государство вложило в этот проект две миллиарда крон, рассчитывая вернуть их за счёт европейских грантов и налоговых поступлений.

Завод не построили, но производство начнётся

Первоначальные планы по созданию нового завода так и не были выполнены, однако санкций для GE Aerospace за это не предусмотрено. Как пояснили в Министерстве промышленности и торговли, компания не запрашивала инвестиционных льгот, поэтому и не обязана выполнять дополнительные условия.

Тем не менее серийное производство двигателя начнётся на уже существующих мощностях в пражских Летнянах, где находится Центр разработки турбовинтовых двигателей GE. Там уже собирают моторы серии H, которые применяются, например, на региональных самолётах L 410. Теперь к ним добавится и производство Catalyst.

Где будут изготавливать детали?

По данным Avio Aero, детали двигателя производятся в Италии, Польше и Чехии, а финальная сборка будет проходить в Летнянах. За последние десять лет компания создала в Праге 100 новых рабочих мест и вложила около 50 миллионов долларов в развитие производства и исследований.

Catalyst имеет до 18 % меньший расход топлива и на 10 % большую мощность по сравнению с аналогичными двигателями, а в начале года он получил сертификацию в США. В Европе сертификат пока в процессе оформления, так как планируется военная модификация двигателя для нового европейского беспилотника «Евродрон».

Что получила Чехия?

GE Aviation Czech подчёркивает: благодаря этому проекту Чехия входит в пятёрку стран мира, способных самостоятельно разрабатывать и экспортировать авиационные двигатели. Компания сотрудничает с ČVUT в области экологичных видов авиационного топлива и закупает значительную часть комплектующих у чешских производителей.

Однако не все вопросы решены. Университет всё ещё ведёт переговоры с государством, чтобы не возвращать почти миллиард крон, потраченный на строительство исследовательской инфраструктуры, которую не удалось полностью профинансировать из фондов ЕС. Пока идут переговоры с министерствами промышленности, финансов и образования, участники обсуждений не дают комментариев.

Также остаётся неизвестным, насколько ČVUT сможет зарабатывать на патентах, созданных в рамках совместной работы. Премьер-министр Петр Фиала и министр промышленности и торговли Лукаш Влчек не ответили на вопросы о том, считают ли они проект успешным и насколько он окупился для Чехии.