Замёрзшее водохранилище Липно в Южной Чехии стало не только местом для конькобежцев и лыжников. Всё больше водителей используют ледяную поверхность как короткий путь, экономя десятки километров и до получаса времени.
Но вместе с экономией растёт и риск — лёд постепенно истончается.
Лёд становится слабее
Ещё недавно толщина льда достигала 30 сантиметров. Однако после потепления за выходные он начал терять прочность.
Сейчас в местах, где машины ездят чаще всего, толщина уменьшилась до 23–25 сантиметров, а в колеях лёд стал тоньше на несколько сантиметров.
По словам местных перевозчиков, которые зимой следят за состоянием так называемого «ледового моста» между Горни-Планой и Ближши-Лготой, лёд кристаллизуется, превращается в рыхлую массу и быстрее разрушается под колёсами автомобилей.
Если не ударят серьёзные морозы, долго он не продержится. Теперь каждый водитель рискует на свой страх и риск.
Экономия времени — соблазн велик
Проезд по замёрзшему водоёму занимает всего минуту.
В противном случае автомобилистам приходится объезжать через Нову-Пец — это примерно дополнительные 20 километров и около получаса пути. Причём дорога часто скользкая: в национальном парке Шумава не используют соль, а только инертные материалы.
По льду чаще всего ездят местные жители, которые ежедневно добираются на работу, а также туристы, направляющиеся в австрийский горнолыжный курорт Хохфихт.
Некоторые водители уверяют, что не боятся. Один из местных жителей говорит, что ездит по льду регулярно и проблем не возникало — особенно если автомобиль лёгкий.
Но спасатели предупреждают: переезд по замёрзшей поверхности никогда не бывает полностью безопасным.
Правила, которые многие игнорируют
Местные рекомендуют перед выездом обязательно уточнять у дежурных перевозчиков, безопасен ли лёд именно в этот день и по какой колее лучше ехать.
Среди основных рекомендаций:
-
двигаться со скоростью около 50 км/ч,
-
не останавливаться на льду,
-
не ехать вплотную друг за другом,
-
не разъезжаться в одной точке,
-
учитывать вес автомобиля.
Однако на практике эти правила соблюдают не все. Были случаи, когда машины останавливались прямо на льду, чтобы запустить дрон или выйти покататься на коньках.
Некоторые приезжают на тяжёлых внедорожниках весом до трёх тонн, иногда даже с прицепами. Бывали и любители дрифта — что особенно опасно, поскольку нагрузка на лёд резко меняется и разрушает его структуру.
Запретить нельзя — можно только предупреждать
С юридической точки зрения проезд по льду не считается нарушением — это не автомобильная дорога, поэтому полиция не может официально запретить движение. Муниципалитеты могут лишь предупреждать об опасности.
К счастью, серьёзные происшествия случаются редко. Последний случай в районе Горни-Планы произошёл несколько лет назад: водитель, проигнорировавший рекомендацию объехать опасный участок, провалился под лёд. Он успел выбраться, но автомобиль полностью ушёл под воду.
Недавно в другом месте водохранилища под лёд провалилась специальная машина для подготовки ледовой трассы. Техника не впервые проваливается, но в этот раз её пришлось доставать и ремонтировать.
Замёрзшее Липно остаётся соблазнительной «ледяной трассой», которая экономит время и топливо.
Но каждый выезд — это баланс между удобством и реальной угрозой оказаться в ледяной воде. И с каждым тёплым днём этот риск становится всё выше.
.jpg)
.jpg)