Несмотря на то, что уровень опасных автомобильных выхлопов в Чехии превышает средний показатель по Европе, количество проверок сильно дымящих машин на дорогах сократилось. С июля прошлого года по март нынешнего Транспортная инспекция провела всего 165 замеров выхлопных газов, тогда как в позапрошлом году их было более пятисот.
Почему инспекторы стали реже проверять выхлопы?
По словам директора контрольного отдела Павла Бергмана, Транспортная инспекция не должна подменять собой станции регулярного техобслуживания (STK). Главная задача ведомства — обеспечивать безопасность и честные условия в сфере дорожных перевозок, хотя автомобили, которые откровенно дымят на дороге, все равно привлекают внимание патрулей.
Снижение числа проверок связано еще и с сезонностью. Зимой проводить точные замеры технически почти невозможно из-за погодных условий, которые не позволяют корректно оценить результаты. Однако весной количество рейдов возрастет, и инспекторы планируют нагнать упущенное, вернувшись к показателям прошлых лет.
Нарушителей ловят прямо на дорогах
Даже при небольшом количестве рейдов результаты впечатляют: из 165 проверенных автомобилей почти у четверти (38 машин) были выявлены нарушения. Инспекторы фокусируются в первую очередь на грузовиках и фургонах, а легковые авто останавливают лишь в исключительных случаях. За превышение норм водителю грозит штраф до 1500 крон, а компании-перевозчику — от 10 до 100 тысяч крон.
Дорожные проверки крайне важны, поскольку станции регулярного ТО выявляют далеко не все проблемы. В прошлые годы внезапные рейды показывали, что больше половины остановленных машин превышали нормы выбросов, хотя у них были действующие экологические сертификаты. Иногда инспекторы даже находят автомобили с намеренно вырезанными катализаторами — например, ради увеличения мощности спорткаров.
Чехия отстает от Европы по экологичности автопарка
Ситуация с загрязнением воздуха в стране остается тревожной. Как отмечает директор Центра транспорта и энергетики Ондржей Мировский, средний показатель выбросов углекислого газа для новых легковых авто в ЕС составляет около 107 граммов на километр, а в Чехии он на 20% выше. С 1990 года объем транспортных выбросов в стране вырос на 70% и продолжает увеличиваться. Главная причина в том, что чехи ездят на более старых машинах по сравнению с жителями Западной Европы, а доля электромобилей остается низкой.
Выхлопные газы не только способствуют глобальному потеплению, но и наносят прямой вред здоровью. Двигатели внутреннего сгорания выделяют твердые частицы, которые провоцируют заболевания легких, сердца и дыхательных путей. По словам представителя Минздрава Мартина Новотного, в первую очередь от этого страдают дети, пожилые люди и пациенты с хроническими заболеваниями.
Чем еще занимается Транспортная инспекция?
Новое ведомство, начавшее работу в июле прошлого года, не ограничивается только экологией. За прошедший период инспекторы провели более 10 тысяч различных проверок: они взвешивают перегруженные фуры, следят за соблюдением режима труда и отдыха водителей и проверяют техническое состояние транспорта (более 3 тысяч проверок). Кроме того, они выявляют факты незаконного вмешательства в системы очистки выхлопных газов, которые учитываются отдельно от общих замеров выбросов.
