20 ноября 2023, 21:00 Экономика

168 часов: мы последние в Европе. Промышленность зашла в тупик, инвесторов нигде нет

Чехия - последняя страна в Европе, которая до сих пор не смогла вернуться на уровень, существовавший до Ковиды. Немецкая газета Die Welt написала о Чехии как о больном человеке Европы, выставив нас в качестве сдерживающего фактора. Промышленность стагнирует, задавленная ценами на энергоносители. Зарубежные инвестиции, которые могли бы дать толчок развитию, к нам не поступают. Ярослав Грох и Вацлав Кронек в программе "168 часов" искали корни этих проблем.

Премьер-министр Петр Фиала (ODS) заявил в сентябре, что необходима перезагрузка Чешской Республики, поскольку мы отстаем во многих вещах. "Проще говоря, мы опоздали на поезд", - сказал он. Теперь, два месяца спустя, ситуация стала еще хуже. Чехия - единственная страна в Европе, которая до сих пор не вернулась к уровню ВВП, существовавшему до холодной войны.

"Это печальная реальность, и каждый месяц новые экономические данные подтверждают, что Чехия находится не в лучшей форме, промышленность сокращается, розничные продажи падают, валовой внутренний продукт снижается", - считает Дэвид Марек, главный экономист компании Deloitte и экономический советник президента.

Немецкая газета Die Welt называет Чехию "больным человеком Европы". Мы являемся предупреждением для наших соседей". "В любом случае, Чехия - это определенно тревожный сигнал для Германии. Мы наблюдаем длительный слабый рост чешской экономики. Чешская экономика до сих пор не смогла совершить скачок от успешной, но устаревшей экономической модели 1990-х годов после революции к более развитой и технологически требовательной модели", - говорит Тобиас Кайзер, автор статьи в Die Welt.

Энергетика и бюрократический ад

В чем проблема? Бюрократический ад, отсутствие магистралей и людей. Предприятия раздавлены высокими ценами на энергоносители. "Наша экономика основана, в частности, на дешевой энергии, а дешевой энергии больше не будет", - отмечает Марек. По его словам, ситуация будет ухудшаться. По данным Управления по регулированию энергетики, цена регулируемой составляющей электроэнергии для предприятий вырастет до 200%. Кроме того, возобновляется плата за возобновляемые источники энергии. И она тоже будет расти.

"Все рассчитывали на то, что плата за возобновляемые источники энергии будет отменена по сравнению с 23-м годом, когда она была отменена. Компании закладывали это в свои расчеты, но никто не учитывал, что плата вернется не на тот же уровень, что и в 22-м году и в предыдущие годы, а в семь раз выше", - говорит Петрос Михопулос, обозреватель и бизнесмен, работающий в деревообрабатывающей промышленности. По его словам, пошлина обойдется его компании в десятки миллионов крон в год. "В группе это сотни миллионов", - считает он.

Инноватор Йиржи Кус сообщает о той же проблеме. "У нас есть собственная компания-разработчик, где мы арендовали большие лаборатории, и из-за роста цен на энергоносители арендная плата там выросла вдвое", - говорит Кус, соучредитель компании nanoSPACE и председатель Ассоциации нанотехнологической промышленности.

По мнению министра финансов Збынека Станюры (ODS), компаниям следует ожидать снижения цен в следующем году. "Общая цена в 2024 году будет для них ниже, чем в 2023 г. Только снижение будет не таким большим, как им хотелось бы", - обещает министр.

С этим не согласен Радек Шпикар, вице-президент Конфедерации промышленности и транспорта. "По нашим расчетам, для многих компаний цены действительно вырастут, - утверждает он.

Неработающая система стимулирования

Чехия нуждается в инвестициях из-за рубежа. "Зачастую проект финансово не оправдывает себя для инвесторов. Во-первых, это огромные цены на сырье и энергию, а во-вторых, у нас самая плохая система инвестиционных стимулов в регионе, так что если все это сложить, то получается явно не оптимальный вариант", - говорит Ондржей Вотруба, директор Ассоциации иностранных инвестиций.

Инвестиционные стимулы должны привлекать инвесторов. Но эта система работала только до тех пор, пока пять лет назад в нее не вмешался премьер-министр Андрей Бабиш (ANO). Пять лет назад, например, он заявил, что соответствующий закон работает как "автомат". Вместо четких правил для всех правительство теперь принимает решение по каждому случаю стимулирования. Причем индивидуально.

"Предыдущее правительство Бабиша изменило его и, извинившись, испортило, запутало и испоганило закон, потому что сделало его непрозрачным, даже потенциально коррупционным", - добавляет Вотруба.

"Мы, как Конфедерация промышленности, предостерегали правительство от этого. Но оно это сделало, и это означало, что инвестор попадал в огромную неизвестность относительно того, будет ли ему предоставлена льгота или нет. А если нет, то он не знал, почему, - добавляет Шпицар.

Если кто-то и собирается инвестировать в нашу страну, то нынешнее правительство на это не идет. Пример. Крах проекта Gigafactory в Лине под Плзнем. Хотя премьер-министр Фиала ссылается на концерн Volkswagen, чешское правительство также внесло свой вклад в решение Volkswagen. Вместо того чтобы готовить технопарк, оно практически ничего не делало. Volkswagen не захотел восстанавливать старый аэропорт в Лине.

" Volkswagen не принял решение о строительстве гигафабрики в другом месте Европы, это было бы провалом правительства. Volkswagen заявил, что в данный момент берет паузу", - сказал министр окружающей среды Петр Гладик (KDU-ČSL). "Если бы условия с нашей стороны были действительно лучше, а чешский подход был бы более быстрым и гибким, нам не пришлось бы ждать того момента, когда Volkswagen выяснил, что новый завод ему на самом деле не нужен", - говорит экономист Марек. 

Похожие новости

Министерство транспорта планирует в следующем году сэкономить на субсидиях для Дирекции дорог и автомагистралей (ŘSD) или Железнодорожной администрации (SŽ), а также повысить цену за проезд.
С 5 октября Чешский национальный банк в целях сокращения расходов перестанет начислять банкам проценты на обязательные резервы, которые они по закону должны хранить в банке.
Правительство Петра Фиалы (ODS) наконец-то опубликовало, какие субсидии оно будет сокращать. Согласно проекту государственного бюджета на следующий год, опубликованному Министерством финансов, оно сокращает субсидии 12 министерствам.
Продажи автомобилей класса "люкс" в Чехии в этом году выросли на 39% по сравнению с прошлым годом, что вдвое превышает темпы роста всего рынка.
Цены на драгоценные металлы в последние дни снижаются скачкообразно и находятся на многомесячных минимумах. По данным сайта Kurzy.cz, в понедельник днем золото продавалось по 1 834,2 долл. (около 44 865 крон) за тройскую унцию.
Банковский холдинг J&T Finance Group SE (JTFG) в первом полугодии текущего года получил прибыль после налогообложения в размере 164,5 млн. евро (3,9 млрд. чешских крон), что более чем на 100 млн. евро (2,37 млрд. чешских крон) больше, чем 2022 г
Условия в производственной промышленности Чехии в сентябре еще более ухудшились: индекс менеджеров по закупкам (PMI) показал значение 41,7 пункта по сравнению с 42,9 пункта месяцем ранее. Уровень в 50 пунктов является границей между ростом и спадом
После того как фермеры и, в некоторой степени, производители продуктов питания начали делать скидки, покупатели наконец-то увидели снижение цен на многие продукты питания в супермаркетах. Сети обещают и дальше снижать цены поставщиков.
Поправки к закону о пенсионном обеспечении, вступающие в силу с 1 октября, ограничивают выплату досрочных пенсий и изменяют порядок индексации: отменяется отслеживание двух статистических индексов инфляции.
Цены на топливо в Чехии продолжают расти, но темпы роста замедлились. Самый продаваемый бензин - Natural 95 - за неделю подорожал на десять геллер и составил в среднем 40,58 крон за литр.
Японская корпорация Panasonic сносит 26-летнюю фабрику по производству телевизоров в Плзни. Она строит новое, значительно более крупное предприятие по производству тепловых насосов, пользующихся спросом в Европе. До 2026 г. компания инвест 7,6 млрд.
Чешские железные дороги с 10 декабря повысят тарифы в среднем на 9,5%.Это повышение отражает инфляцию и рост цен на техническое обслуживание, дизельное топливо и запасные части. ČD регулярно корректирует цены на билеты в связи с изменением расписания