Американские порты переполнены: автопроизводители заморозили поставки и ждут ясности с пошлинами

Тысячи автомобилей скапливаются в американских портах. Автопроизводители приостанавливают поставки и откладывают импорт, опасаясь последствий торговой политики, инициированной Дональдом Трампом. С 3 апреля в США действуют 25-процентные пошлины на импортируемые автомобили, и несмотря на отмену других пошлин, автотарифы остались в силе.

В последние дни несколько автопроизводителей начали оттягивать отправку автомобилей в США. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на трёх топ-менеджеров из сфер логистики и автопрома. Один из них заявил, что «массовое скопление импортных автомобилей в портах США может обернуться настоящим хаосом».

Если пошлины не будут ослаблены, свободные мощности портов могут быть исчерпаны уже в ближайшие недели. Ситуацию усугубляет отсутствие чёткого понимания, как именно будут применяться новые тарифные правила. «Некоторые порты уже почти достигли своих пределов», — сообщил один из логистов.

Такие бренды, как Audi, Jaguar, Land Rover и Aston Martin, сократили или полностью приостановили апрельские поставки в США, делая ставку на существующие складские запасы, которые, по их расчетам, должны покрыть спрос в краткосрочной перспективе.

Один из крупнейших автомобильных портов мира — немецкий Бремерхафен — ожидает, что может потерять до 50% от общего объема поставок в США и обратно. Американский рынок при этом составляет почти треть всей его автомобильной логистики.

Мировые производители ждут

В автопроме сохраняется надежда, что новые пошлины окажутся краткосрочной мерой — подобно тем, которые были введены 2 апреля и уже отменены. «Мы выбрали стратегию выжидания», — говорит один из руководителей. По его словам, компании наблюдают за переговорами между США и торговыми партнерами, надеясь на компромисс.

Известно, что одна из автомобильных компаний дала указание удерживать доставку автомобилей в американских портах, если те прибудут уже после вступления пошлин в силу. Другие временно оставили продукцию на европейских складах, не рискуя отправлять её через Атлантику.

При этом содержание автомобилей в портах — дорогостоящая мера. В ответ на это автоконцерны начали активно использовать американские таможенные склады — так называемые bonded warehouses — где автомобили можно временно хранить без оплаты пошлин.

Что именно происходит с пошлинами

На прошлой неделе администрация Трампа ввела 25-процентные пошлины на все импортируемые автомобили. С 3 мая они будут распространяться и на широкий спектр автокомпонентов. Исключения пока действуют лишь для Мексики и Канады.

Американские власти заявляют, что автомобили, подпадающие под условия соглашения о свободной торговле между США, Канадой и Мексикой 2020 года, формально освобождены от пошлин. Однако на первом этапе пошлины будут действовать и на них — до тех пор, пока не будет точно определено происхождение всех комплектующих. Это означает, что автопроизводители срочно вынуждены пересматривать логистику поставок и тщательно отслеживать географию производства каждой детали — задача крайне трудоемкая и затратная по времени.

Ситуация остаётся напряжённой: автопроизводители замерли в ожидании, логистика сбивается с графика, а порты оказываются перегружены. Как долго продлится это «выжидание» — покажет ближайшее будущее. Но уже сейчас ясно: последствия новой торговой политики ощущаются по всему миру.