13 июля 2017, 11:35 Экономика

Частные предприниматели и бизнесмены болеют в 16 раз реже, чем наемные работники

Согласно аналитике чешской Ассоциации малого и среднего бизнеса, больных предпринимателей становится с каждым годом все меньше, в то время, как у наемных работников наблюдается обратная тенденция. И это не связано с тем, что у тех, кто работает на себя, лучше иммунитет: все кроется в финансовых причинах. Частники просто не в состоянии позволить себе забросить собственное дело или не могут доверить его кому-нибудь другому.

Наемный работник в случае болезни может три дня находится на больничном за свой счет. Если дело серьезное, то по справке врача он будет получать поддержку от нанимателя в срок с 4-го по 14-го день болезни. Начиная с третьей недели, временную нетрудоспособность уже оплачивает государство, исходя из среднего ВВП страны за прошедший год.

Частнику государство оплачивать больничный после 14-го дня болезни будет лишь в случае, если у него имеется соответствующая трудовая страховка. Надо отметить, что все меньше предпринимателей приобретают ее: в прошлом году лишь 91000 частников, что составляет лишь 9% от всех зарегистрированных бизнесменов этого сегмента. Еще один фактор заключается в том, что многие из них являются незаменимыми работниками и просто не могут позволить себе запустить свое дело. То же касается некоторых руководителей в среднем бизнесе.

Похожие новости

Бюрократия, непредсказуемое законодательство, высокие налоги и острая нехватка квалифицированных сотрудников — именно эти проблемы сегодня больше всего тормозят развитие чешского бизнеса. К ним добавляются дорогая электроэнергия
С приближением срока уплаты налога на недвижимость — до 2 июня — чешская Финансовая служба начала массовую рассылку уведомлений для почти четырёх миллионов владельцев недвижимости.
Между Карловыми Варами и Прагой всего 113 километров, но по уровню доходов это будто два разных мира. Пока жители столицы зарабатывают в среднем 63 106 крон в месяц, в Карловарском крае эта сумма составляет лишь 40 464 кроны.
Разговор о зарплатах остаётся в Чехии табуированной темой. Несмотря на то, что новая директива ЕС требует большей прозрачности в вопросах оплаты труда, общество пока не пришло к единому мнению: стоит ли знать, сколько зарабатывают коллеги?
Энергия остаётся одной из самых ощутимых статей расходов для чешских семей. Свежий опрос, проведённый по заказу энергетической компании epet, показывает: более 70 % домохозяйств продолжают экономить на электроэнергии и отоплении
Более ста тысяч работников из так называемых «рисковых профессий» ждут судьбоносного решения: смогут ли они уйти на пенсию раньше, и если да — на каких условиях? На этой неделе Палата депутатов Чехии вновь рассмотрит спорную часть правительственной
С начала прошлого года чехи получили новую возможность откладывать средства на старость — через долгосрочный инвестиционный продукт, или DIP. Согласно данным Ассоциации рынка капитала (AKAT), более 150 000 человек уже вложили в него свои деньги.
Несмотря на глобальные экономические трудности и последствия торговой войны с США, китайская экономика в первом квартале 2025 года продемонстрировала внушительный рост. Внутренний валовой продукт (ВВП) страны увеличился на 5,4% по сравнению
Европейский союз всерьёз задумался о том, как освободиться от последних энергетических уз, связывающих его с Россией. Брюссель изучает юридические механизмы, которые позволят европейским энергетическим компаниям прекратить долгосрочные контракты
Минимальная заработная плата в Чехии — 20 800 крон в месяц. Для сравнения: в Германии — 54 418 крон, а в Люксембурге — целых 66 430 крон. Эти цифры — часть свежей статистики от Eurostat, в которой Чехия, увы, снова оказалась в числе отстающих.
Цены на топливо в Чехии начали заметно снижаться, и на некоторых АЗС литр дизельного топлива уже стоит менее 30 крон — такого не было с 2020 года. Это стало возможным благодаря удешевлению нефти на мировом рынке и укреплению чешской кроны.
Несмотря на беспрецедентные вложения в модернизацию железных дорог, Чехия всё ещё не достигла уровня пассажиропотока, зафиксированного до пандемии. В 2024 году поезда перевезли 190,8 миллиона человек — это на 3 миллиона меньше, чем в рекордном 2019-м