Надежда на открытие Ормузского пролива, через который до удара США и Израиля по Ирану проходила пятая часть мирового потребления нефти, все более отчетливо отражается на ценах «черного золота». Баррель североморской нефти марки Brent в среду утром торговался на уровне около 78 долларов, что почти вдвое дешевле, чем в начале мая. По мнению экспертов, благодаря этому автомобильное топливо вскоре значительно подешевеет. А Международное энергетическое агентство (МЭА) и вовсе прогнозирует переизбыток нефти в следующем году.
Что будет с ценами на заправках?
«В течение следующих двух недель дизельное топливо должно подешеветь примерно на 1,70 кроны, а бензин — на 1,50 кроны. Это связано с началом активного автомобильного сезона, когда спрос на бензин традиционно растет, в то время как потребление дизеля с окончанием отопительного сезона немного снижается», — объяснил аналитик компании Finlord Борис Томчиак.
Для дизельного топлива, которое еще в понедельник продавалось в среднем по 38,02 кроны за литр, это означает падение цены до уровня 36 крон. Бензин со своих нынешних средних значений в 40,14 кроны должен опуститься до 38,50 кроны.
Почему топливо не дешевеет так же быстро, как нефть?
Сейчас цена на нефть вернулась к показателям начала марта — периоду, когда конфликт только начался. Однако тогда бензин и дизель стоили на несколько крон дешевле, чем сегодня.
«На первый взгляд, нынешние цены кажутся нелогичными. Но объяснение простое. Нефть — это лишь часть итоговой стоимости топлива. Нынешние ценники на заправках отражают экстремально дорогой период последних месяцев, когда нефть торговалась значительно выше текущих уровней, а поставки из Персидского залива были нарушены», — отмечает аналитик компании Purple Trading Петр Лайсек.
Сверхприбыли нефтеперерабатывающих заводов
Эксперты обращают внимание на то, что маржа нефтеперерабатывающих заводов сейчас намного выше, чем до начала конфликта. «Для бензина она составляет около 28 долларов за баррель (в начале года было 17 долларов). Аналогично и с дизелем: сейчас маржа превышает 41 доллар за баррель, тогда как до войны она держалась на уровне 15 долларов», — подчеркивает Томчиак.
Оптовый рынок также остается перегретым. Если до конфликта цена дизеля на бирже в Роттердаме была ниже 700 долларов за тонну, то сегодня, даже после заметного спада, она держится в районе 900 долларов. Это означает, что оптовая цена дизеля по-прежнему на треть выше, чем в начале марта. Похожая ситуация и с бензином.
«В то время как сама нефть уже практически избавилась от "военной наценки", стоимость продуктов ее переработки остается высокой. Причины — сохраняющиеся проблемы с логистикой, рост транспортных расходов, подорожавшая страховка танкеров, а также тот факт, что часть перерабатывающих и складских мощностей во время конфликта была выведена из строя», — перечисляет Лайсек. Кроме того, дешевая нефть доходит до розницы не сразу: заправки и дистрибьюторы сначала должны распродать топливо, закупленное по высоким ценам.
Переизбыток на рынке уже близко
Тем не менее, цены могут продолжить падение в течение всего лета и достичь отметки в 70 долларов за баррель.
Международное энергетическое агентство в своем отчете утверждает, что постепенное открытие Ормузского пролива приведет в следующем году к серьезному переизбытку нефти на мировом рынке. «Если соглашение (между Ираном и Соединенными Штатами, администрацию которых возглавляет действующий президент Дональд Трамп) останется в силе, экспорт и добыча в Персидском заливе должны постепенно восстановиться. В немалой степени потому, что после снятия американской блокады экспорт из Ирана сможет возобновиться в полном объеме», — отмечают в МЭА.
Ожидается, что глобальное предложение нефти вырастет на восемь миллионов баррелей в день, в то время как мировой спрос увеличится лишь на два миллиона баррелей.
