12 сентября 2024, 10:00 Экономика

Европейский автопром в кризисе: Volkswagen сокращает производство, акции BMW на многолетнем минимуме

Европейские автопроизводители сталкиваются с серьёзными трудностями: снижение продаж и рост конкуренции со стороны китайских компаний создают давление на рынок. Немецкий концерн Volkswagen предупреждает о возможных сокращениях рабочих мест и закрытии заводов. Сложности испытывают и другие компании, включая BMW, чьи акции достигли многолетнего минимума.

Согласно данным агентства Bloomberg, почти треть основных производственных мощностей пяти крупнейших европейских автопроизводителей в прошлом году была загружена лишь на половину от своей максимальной производственной способности. Проблемы касаются не только Volkswagen и BMW, но и таких гигантов, как Renault, Mercedes-Benz и Stellantis (включающий бренды Opel, Citroën, Peugeot и Maserati). Весь европейский автопром опасается за своё будущее.

Volkswagen и борьба за выживание

Продажи новых автомобилей в Европе остаются на 3 миллиона ниже уровня, зафиксированного до пандемии. Из-за недостаточной загрузки заводов под угрозой оказались тысячи рабочих мест, особенно в Германии. Основная проблема заключается в трудностях перехода с традиционных двигателей внутреннего сгорания на электромобили. Примером является Volkswagen, который недавно отказался от многолетних гарантий для сотрудников, вызвав недовольство среди рабочих.

Volkswagen, обладающий самой широкой производственной базой в Европе, приостановил строительство нового завода для электромобилей в Германии стоимостью 2 миллиарда евро (около 50 миллиардов крон). Кроме того, концерн рассматривает возможность закрытия завода в Брюсселе из-за слабого спроса.

Неудачная ставка на электромобили

Наряду с усиливающейся конкуренцией, автопроизводители сталкиваются с более низким спросом на электромобили, чем ожидалось. Это вынуждает их искать способы экономии для сохранения конкурентоспособности. По словам эксперта в области автопрома Фабиана Брандта, на европейские компании оказывается сильное давление с целью консолидации производств. Неработающие на полную мощность заводы рискуют быть закрыты.

К проблемам добавляются и мощные китайские бренды, такие как BYD, которые привлекают европейских покупателей низкими ценами. Некоторые эксперты считают, что для сохранения доли рынка производителям придётся закрывать заводы и сокращать расходы. Но обходить профсоюзы будет нелегко.

Нехватка кадров и растущие затраты

Ещё один фактор, усугубляющий кризис, — недостаток рабочих рук, который поднимает зарплаты, а также возросшие после пандемии затраты на энергоресурсы. По мнению аналитиков, нынешняя ситуация является самой серьёзной угрозой для производства в Европе за последние годы. Проблема затрагивает не только автопроизводителей, но и поставщиков комплектующих, предприятия питания, а также логистические компании.

Кризис ударил по BMW

Акции BMW упали до четырёхлетнего минимума, потеряв 11% своей стоимости за несколько дней. Причиной стало массовое отозвание более 1,5 миллиона автомобилей Mini и Rolls-Royce из-за проблем с тормозной системой. Стоимость этой кампании для компании составит около 1 миллиарда евро (примерно 25 миллиардов крон).

К этим проблемам добавляется слабый спрос на автомобили BMW со стороны китайских покупателей, что также негативно влияет на результаты компании.

Кризис в европейской автомобильной промышленности угрожает не только самим автопроизводителям, но и многим связанным с ними отраслям.

Похожие новости

Нидерландский розничный гигант Ahold Delhaize, владеющий в Чехии сетью супермаркетов Albert, в первом квартале 2025 года увеличил выручку на 5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объём продаж достиг 23,3 миллиарда евро
На рынке ипотечного кредитования в Чехии — долгожданный сдвиг. Впервые с весны 2022 года средняя предложенная ставка по ипотекам упала ниже психологически важной отметки в 5%. Однако покупатели не спешат радоваться: снижение ставок идёт
Жители Чехии в этом году будут трудиться на нужды государства 157 дней — на пять дней меньше, чем в прошлом году. Это означает, что День налогоплательщика (ранее известный как День налоговой свободы) в 2025 году наступит уже 6 июня.
Энергосети Европейского союза изношены, системы хранения электроэнергии отстают от развития "зелёной" энергетики, а на континенте уже фиксируются первые масштабные сбои. Чтобы избежать новых блэкаутов, подобных недавнему в Испании и Португалии
Служба занятости продолжает закрывать свои отделения: в каждом квартале ликвидируется от пятнадцати до двадцати офисов по всей Чехии. К концу апреля, например, только в Южной Чехии прекратят работу сразу семь отделений — в таких городах
На ввоз автомобильных запчастей в США официально начали действовать 25-процентные пошлины. В начале недели президент США Дональд Трамп подписал указы, смягчающие их влияние: американские производители получат частичные послабления
Мировые рынки нефти переживают стремительное снижение. К вечеру пятницы котировки сырья уверенно шли к недельному падению в пределах 7%. Баррель североморской нефти Brent к 18:00 по среднеевропейскому времени подешевел на 1,61% — до 61,13 доллара.
Годовая инфляция в еврозоне в апреле составила 2,2% и не изменилась по сравнению с мартом. Такие данные представил Евростат в своём предварительном докладе. Аналитики ожидали, что показатель немного снизится до 2,1%, однако рост цен на услуги вновь
С октября в Чехии появится новая форма государственной помощи, которая заменит сразу четыре действующие социальные выплаты: пособие на жильё, доплату на проживание, пособие на жизнь и детские выплаты. Речь идёт о масштабной реформе системы
Чехия вновь доказала свою социальную устойчивость: только 11,3 % жителей страны в 2024 году оказались под угрозой бедности или социального исключения — это наименьший показатель во всей Европейском союзе. Таковы данные свежего отчёта Евростата
Цены на электроэнергию в Чехии постепенно снижаются, но счета домашних хозяйств остаются высокими — мешают налоги и всевозможные надбавки. И хотя одна из аналитик показывает, что Чехия уже ниже европейского ценового среднего, статистика Евростата
Как меняется работа, как долго и за сколько мы трудимся — всё это обсудили в подкасте Ve vatě с экономисткой Яной Матесовой. И вывод один: мы работаем всё больше лет, но можно и нужно иначе распределять рабочее время. Главное — не рубить с плеча