Камень в Чехии становится дефицитом

В Чехии ощущается нехватка камня, необходимого, в частности, для производства бетона, что может поставить под угрозу развитие строительства в будущем. Выдача разрешений на эксплуатацию новых карьеров слишком сложна, и новые карьеры не создаются. Об этом представители исследовательской компании CEEC Research заявили в среду на дебатах по устойчивому развитию городов и деревень в Праге, ссылаясь на свой анализ.

По словам Эдуарда Муржицкого, старшего директора департамента промышленности и строительства Министерства промышленности и торговли (MIT), государство знает о проблеме, и в случае стратегических зданий, обозначенных правительством, добыча будет облегчена поправкой к закону.

"Существует большой риск, что если ситуация не изменится в плане открытия новых карьеров, то в будущем строить будет не из чего, и мы будем вынуждены импортировать стратегическое строительное сырье из-за границы, что приведет к удорожанию строительства", - сказала Гелена Грофова, пресс-секретарь CEEC Research.

Она добавила, что открытию новых карьеров препятствует в основном сложное законодательство. "Мы уже давно с этим сталкиваемся", - подтвердил Якуб Шимачек, директор производителя бетона TBG Metrostav. "Две трети бетона составляют каменные материалы", - сказал он.

Он добавил, что каждый год трудно найти поставщика камня, который смог бы удовлетворить потребности компании, что, конечно, отражается на ценовых переговорах.

Муржицкий также подтвердил негативную тенденцию и сказал, что MPO знает о ситуации и пытается ее решить. "Тенденция негативная, у нас еще есть немного времени, чтобы обратить ее вспять, но мы просто обязаны бить тревогу. Чешское общество в целом должно осознать, что без сырья мы не будем жить хорошо", - сказал он.

Он добавил, что в стране 207 каменных карьеров, которые демонстрируют производство, и хуже всего обстоят дела с камнем, необходимым для строительства в железнодорожном транспорте.

Это подтвердил и Павел Пайдар, директор департамента модернизации железных дорог Администрации железных дорог, который сказал, что расширение добычи будет необходимо и в связи с планируемым строительством высокоскоростных железнодорожных линий.

"Боюсь, что в будущем мы не сможем обойтись без серьезного законодательного вмешательства", - сказал он. Он добавил, что возможная необходимость импорта материалов приведет к увеличению стоимости строительства.

"Автодорожное и железнодорожное строительство по-прежнему нуждается в источнике щебня, но его импорт эффективен лишь на протяжении нескольких десятков километров", - говорит Михаэла Вранова, директор завода Skanska.

"Если государство или регион инвестируют в строительство автомобильных и железных дорог, но в то же время на месте нет источников сырья, приходится импортировать его издалека, что не только неэкологично, но и очень дорого", - добавила Вранова.

Она добавила, что, учитывая рост инвестиций в инфраструктуру и тот факт, что в Чехии уже несколько десятилетий не открывалось ни одного нового карьера, ситуация, несомненно, движется к дефициту сырья.

По словам Муржицкого, ситуацию частично разрешит поправка к Закону о строительстве линий, которая была одобрена Палатой депутатов в конце прошлого года.

Согласно поправке, добыча может быть разрешена быстрее, если речь идет о строительных материалах для стратегических зданий, определенных правительством. Поправка также вводит возможность осуществления экспроприации в таких случаях.