Несмотря на беспрецедентные вложения в модернизацию железных дорог, Чехия всё ещё не достигла уровня пассажиропотока, зафиксированного до пандемии. В 2024 году поезда перевезли 190,8 миллиона человек — это на 3 миллиона меньше, чем в рекордном 2019-м. И это несмотря на то, что в обновление подвижного состава и инфраструктуры было вложено около 19 миллиардов крон.
По данным Министерства транспорта, Чехия в прошлом году была близка к восстановлению доковидных показателей, но не дотянула. Тем временем такие страны, как Австрия и Швейцария, наоборот, достигли исторических максимумов по числу пассажиров. Об этом пишет транспортный портал Zdopravy.cz.
В 2024 году в эксплуатацию были введены 144 новых поезда — электрические, дизельные и локомотивы. Это рекордный результат в истории страны. Как заявляют в «Чешских железных дорогах», обновление продолжится и в 2025 году: курс на комфорт, современность и надёжность будет только усиливаться.
«Рекордно успешный год, особенно в плане повышения качества перевозок», — так описывает 2024-й министр транспорта Мартин Купка. По его словам, благодаря новым поездам RegioPanter и RegioFox значительно вырос уровень комфорта, особенно на региональных маршрутах.
Генеральный директор «Чешских железных дорог» Михал Крапинец добавляет: «В начале 2025 года средний возраст поездов в нашем парке снизился до 17 лет. Там, где мы запускаем новые составы, количество пассажиров возрастает. За год мы перевезли на 4 миллиона человек больше, чем в предыдущем».
Однако за кулисами прогресса скрывается серьёзная проблема — нехватка машинистов. За последние три года в отрасли недостаёт более 1300 человек. В 2023 году в Чехии было зарегистрировано 9162 действующих лицензий, но реально работающих машинистов — около 8800. Проблема усугубляется ежегодным естественным сокращением: профессия стареет, а молодёжь приходит неохотно.
Сейчас большинство машинистов находятся в возрасте 50–60 лет, а более 1700 уже перевалили за 60. Молодых специалистов до 30 лет — около тысячи. В 2022 году пришло 430 новичков, в 2023-м — 450. Хотя рост интереса к профессии среди женщин радует: число лицензированных машинисток увеличилось с 101 до 110.
Железнодорожные компании по всей Чехии отчаянно ищут новых сотрудников, предлагая бонусы до 200 тысяч крон при трудоустройстве. Кроме того, планируется цифровизация системы лицензирования и приёмных экзаменов.
Даже с самыми современными поездами и комфортом в салоне — без людей в кабине локомотива всё это может встать. Именно поэтому сегодня железнодорожная отрасль Чехии балансирует между техническим прогрессом и кадровым кризисом, который уже сейчас определяет её будущее.
