29 октября 2024, 11:00 Экономика

Перенос штаб-квартиры Чешских железных дорог в Пардубице может принести государству миллиард, подсчитали Старосты

Движение STAN продолжает идею о финансовой выгоде от переноса государственных учреждений в регионы. По подсчётам их аналитического центра iSTAR, перемещение генерального управления Чешских железных дорог из Праги в Пардубице за десять лет может принести стране более миллиарда крон. Однако, вероятно, это останется лишь на бумаге, так как руководство железных дорог против такого шага.

«Мы хотели перевести обсуждение переноса госучреждений в плоскость цифр, а не эмоций», — объясняет евродепутат и руководитель think-tank Starostów Ян Фарский. Идея переноса центральных учреждений в регионы — давняя инициатива движения, способствующая развитию местной экономики. Эту цель включила в свою программу и правительственная коалиция под руководством Петра Фиалы. «Из Пардубице до министерства транспорта в Праге рукой подать, к тому же в городе есть транспортный факультет и достаточно места для нового строительства или использования существующих объектов», — добавил Фарский.

Планируемый перенос управления Чешских железных дорог, по мнению сторонников идеи, способен принести Пардубице к 2034 году около 989 миллионов крон. Для Праги же это обернулось бы убытками в 236 миллионов. Эти расчёты основаны на налогах с заработной платы, которые получат местные бюджеты от сотрудников в случае их переезда.

На данный момент дирекция Чешских железных дорог расположена в здании министерства транспорта на набережной Людвика Свободы в Праге. Тем не менее, руководство компании недовольно условиями, ищет альтернативы, и даже объявило конкурс на варианты возможного нового места размещения, включая строительство рядом с вокзалом в Праге. Однако министр транспорта Мартин Купка и топ-менеджеры компании считают, что национальный перевозчик должен базироваться в столице. Купка также добавил, что принудительный перенос может повысить расходы и не гарантирует эффективности. «В других странах центральные офисы железнодорожных операторов находятся в столичных железнодорожных узлах, и Чешские железные дороги также стремятся к аналогичному решению», — подтвердил представитель компании Филип Медельский.

Возможная экономия на зарплатах, но расходы на инфраструктуру

Согласно расчётам think-tank, в первый десяток лет расходы на здания будут убыточными и достигнут около 17 миллионов крон, несмотря на экономию на аренде. Авторы прогноза признают, что для переноса понадобятся средства на переоборудование и ремонт новых помещений. Однако компания могла бы сэкономить на зарплатах, так как уровень зарплат в Пардубице ниже пражского.

Чистая прибыль Чешских железных дорог от такой перемены за десять лет могла бы составить около 93 миллионов крон, учитывая возможные расходы на компенсации для сотрудников, не желающих переезжать, затраты на обучение новых работников и сокращение фонда заработной платы. Движение STAN давно продвигает идею регионализации. В прошлом парламентском созыве Ян Фарский предложил перенести из Праги в регионы 23 учреждения, но тогда предложение не прошло. Тем не менее, эта тема вошла в программу нынешнего правительства. «Мы решили выполнить часть правительственной программы и взялись за дело», — говорит Фарский.

Частичный перенос уже происходит

Министр Купка подтвердил, что кабинет не уделял особого внимания подробностям переноса учреждений, однако частичные перемещения уже реализуются. Например, бухгалтерия управления железных дорог, которая подведомственна министерству транспорта, уже переехала в Пардубице. Кроме того, правительство активно переводит работу УПЧ (Управление по труду) на удалённые офисы в регионах, что стало возможным благодаря цифровизации процессов.

Инициатива переноса административных учреждений в регионы становится одной из стратегий оптимизации расходов и поддержки региональной экономики.

Похожие новости

Сегодня цена на золото достигла нового исторического рекорда, впервые превысив отметку в 2500 долларов (около 57 тысяч крон) за тройскую унцию (31,1 грамма).
Шансы на повышение тарифных зарплат на 10% для 360 тысяч государственных служащих уже в следующем месяце увеличиваются. Большинство министров поддерживают это предложение, но глава Министерства финансов Збинек Станюра (ODS) против.
Современные пенсионеры в Чехии проводят на пенсии в среднем на четыре года больше, чем их предшественники в начале века. В среднем сегодня чехи живут на пенсии 24,6 года.
Юречка предлагает повысить зарплаты на 10%, Станюра отказывается выделить даже крону.
За последние годы чистое состояние среднестатистической чешской семьи увеличилось до четырёх миллионов крон. На первый взгляд, кажется, что чехи богатеют, но реальность далеко не так проста.
Второй квартал 2024 года показал тревожную статистику для чешского рынка интернет-торговли. Согласно отчету Чешской торговой инспекции (ČOI), более 87% проверенных интернет-магазинов нарушили правовые нормы.
Многие чешские домохозяйства могли бы сэкономить на оплате электроэнергии, но не знают об этом. Более двух пятых семей не имеют информации о существовании льготного тарифа на электроэнергию, который позволяет потреблять электричество по низкой цене
Банковский сектор сообщает о значительном росте интереса к ипотечным кредитам по сравнению с прошлым годом. Согласно последним данным "Hypomonitor" Чешской банковской ассоциации, банки и строительные сберегательные кассы предоставили
Чешское пиво Pilsner Urquell, знаменитое по всему миру и экспортируемое в десятки стран, стоит дороже всего именно в Чехии. Пока в Германии этот традиционный лагер можно купить по акции за 16 крон, в Чехии цена на него редко опускается ниже 26 крон
Министр по вопросам местного развития Чехии Иван Бартош (Пираты) заверил, что цифровизация процесса выдачи строительных разрешений начнет полноценно функционировать в течение августа.
Продажи электромобилей в Чехии за первые семь месяцев этого года выросли на впечатляющие 44%, достигнув отметки в 4987 автомобилей. Интерес к гибридным автомобилям также заметно увеличился — на 36%, что привело к продаже 30 238 гибридных автомобилей
В Чехии самый высокий уровень недоступности жилья в ЕС: выход — в субсидиях и дотациях?