Рекордный сбор платы за проезд в Чехии: государство получило 1,7 миллиарда крон за сентябрь
В сентябре Чехия зафиксировала рекордный сбор платы за проезд (мытное) — 1,7 миллиарда крон, что стало самым высоким показателем не только в этом году, но и за весь период с 2007 года, когда был запущен электронный сбор за использование автомагистралей и дорог первой категории. По сравнению с прошлым годом это на 15 % больше.
Главная причина — на один рабочий день больше, чем в сентябре 2023 года. С начала 2024 года государство получило от перевозчиков 14,36 миллиарда крон, что на 12 % больше, чем за тот же период прошлого года, сообщил представитель компании CzechToll Мирослав Бенеш.
Более 53 % от общей суммы внесли иностранные перевозчики. При этом 89 % доходов поступило от движения по автомагистралям, а оставшаяся часть — от проезда по дорогам I категории.
На сегодняшний день в системе электронного мýта зарегистрировано 919 тысяч транспортных средств свыше 3,5 тонны, из которых 732 тысячи имеют иностранные номера. Для них выдано 670 тысяч бортовых устройств.
Надёжность системы и рост тарифов
Генеральный директор CzechToll Петр Хватал отметил, что система электронного сбора фиксирует 99,9 % всех поездок по автомагистралям и 99,7 % — по дорогам I категории, что превышает показатели, установленные договором с государством.
С 1 января 2025 года тарифы для грузовиков вырастут ещё на 1,5 %, что принесёт государству дополнительно 210 миллионов крон. Ещё 280 миллионов добавит повышение экологической (эмиссионной) составляющей платы за проезд по дорогам первой категории.
Систему электронного мýта в Чехии создали компании SkyToll и CzechToll, передав её в собственность государства в ноябре 2019 года. Все поступления направляются в Государственный фонд транспортной инфраструктуры (SFDI), который финансирует строительство и ремонт дорог.
В прошлом году перевозчики заплатили рекордные 17,161 миллиарда крон, что также на 15 % больше, чем в 2022 году.
Проблемы с бюджетом тормозят развитие инфраструктуры
Несмотря на рекордные сборы, ситуация в транспортной сфере остаётся напряжённой. Бюджет SFDI на следующий год всё ещё не утверждён и расходится с проектом государственного бюджета, что вызывает неопределённость в финансировании дорожных проектов.
Из-за недостатка уверенности в будущих доходах фонд приостановил подготовку ряда инфраструктурных проектов. Дирекция автомобильных дорог и автомагистралей (ŘSD) вынуждена была заморозить четыре проекта, включая строительство участка автомагистрали D11 между Яромержем и Трутновом.
По предварительным оценкам, задержки составят несколько месяцев. Таким образом, рекордные доходы от мýта приходятся на время, когда финансирование дорожных проектов находится под вопросом.
Согласно текущему плану, бюджет фонда должен составить 187 миллиардов крон, однако правительственный проект, утверждённый кабинетом Петра Фиалы (ODS), предусматривает лишь 144,6 миллиарда.
Новая коалиция партий ANO, SPD и Motoristé уже заявила о намерении внести изменения во втором чтении в парламенте, требуя, чтобы уходящее правительство представило скорректированный бюджет новому составу палаты после выборов.
Рекордные сборы от мýта подтверждают — система работает эффективно. Однако без чётких бюджетных решений риск замедления развития транспортной инфраструктуры остаётся высоким.
