19 июня 2023, 21:30 Экономика

Смесь "высокомерия и некомпетентности" за 25 миллиардов. Конкурировать с автомобилями из Китая - проигрышная игра

Появление в Европе дешевых китайских электромобилей - это то, что окажет серьезное влияние на местный рынок, и это уже нельзя игнорировать. Именно так можно охарактеризовать последние события, связанные с китайской экспансией на старом континенте.

Время от времени появляются новости о запуске очередной азиатской модели в Европе, конкурирующей с местными автомобилями с привлекательным оснащением и низкими ценами. Европа, а также Чешская Республика должны подготовиться к тому, что китайские бренды будут убирать с рынка десятки и сотни миллиардов крон в год. По мнению экспертов, это будет относительно сильный удар. Европа заснула и лишь минимизирует последствия прихода китайского рынка.

Китай является крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В первом квартале этого года он экспортировал 1,07 миллиона автомобилей, согласно официальной статистике, обогнав Японию. Китайский автомобильный рынок в то время также является крупнейшим в мире, но он борется с наплывом электрических спортивных автомобилей (SUV), что оказывает давление на местных автопроизводителей, заставляя их экспортировать больше автомобилей в Европу.

Некоторые модели можно найти уже сейчас. "Китайские автомобильные компании уже здесь, они просто расширяют свой портфель. Поэтому я не думаю, что в 2024 году мы вдруг обнаружим, что он взорвался, но это будет постепенный процесс в течение двух или трех лет, и вопрос в том, насколько европейские производители смогут на него отреагировать", - говорит Вит Гавелка из Института европейской политики EUROPEUM, который уже несколько лет занимается электромобилями.

Сравнимые автомобили

А что может сделать европейские автомобили интересными? Chery Arrizo 5 Plus, вероятно, не является одной из самых известных моделей. Она похожа по типу на Skoda Octavia, но на родине, в Китае, стоит от 220 тысяч. И он подтвердил продажи в Европе, пока что начиная с России, где, как ожидается, будет предлагаться по цене около 600 тысяч, что все равно значительно меньше, чем стоят европейские электромобили.

По словам Томаша Юнгвирта из Ассоциации автомобильной промышленности (AutoSAP), китайские автопроизводители, часто получающие значительную государственную поддержку, на первых порах будут конкурировать с европейскими, особенно в сегменте малых и средних электромобилей.

"Они могут быть интересны чешским покупателям в основном из-за их начальной цены или более продвинутого программного обеспечения и информационно-развлекательной системы, то есть элементов современных автомобилей, в которых они в некоторых отношениях и случаях идут дальше европейских автопроизводителей", - считает он.

Десятки миллиардов в год

Вопрос в том, насколько сильно китайские автомобили ворвутся в Европу. Согласно недавнему анализу, проведенному компанией Allianz, доступные китайские автомобили в течение нескольких лет могут отнять у европейского рынка семь миллиардов евро (163,5 миллиарда крон) в год. Чешская экономика в этом случае может лишиться до 0,4 процента своего валового внутреннего продукта, что составит около 25 миллиардов крон.

По оценкам французской автомобильной консалтинговой компании Inovev, китайские концерны могут захватить до 20 процентов европейского рынка электромобилей к 2030 году. "Сегодня в Чехии продается мало автомобилей китайских марок, поэтому на данный момент очень трудно предсказать, какую долю чешского рынка китайские производители смогут завоевать в последующие годы", - сказал Юнгвирт.

Гавелка, однако, считает, что она может быть еще больше. "На самом деле, ни один прогноз в конечном итоге не совпадет с реальностью. В основном потому, что появление электромобилей и появление китайских производителей происходит гораздо быстрее, чем ожидалось", - считает он.

По его словам, многие европейские автопроизводители за прошедшие годы значительно увеличили свои предположения о том, сколько электромобилей должно составлять их портфель в будущем.

Однако Чехия столкнется с рядом проблем, если китайские автомобили все же выйдут на внутренний рынок, поскольку электромобили все еще не имеют здесь традиций и, следовательно, необходимой инфраструктуры. "Чешская Республика лидирует в Европейском Союзе по доле регистраций новых аккумуляторных электромобилей.

Согласно данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), страна заняла предпоследнее место с долей чуть более 2% от общего числа регистраций, опередив Словакию, тогда как средний показатель по ЕС составляет 12%", - говорит Ленка Треглерова, кредитный аналитик чешского отделения Allianz Trade.

Это может стать проблемой для зарядных станций, которых в Чехии не так много.

"Только в Чешской Республике на конец 2022 года насчитывалось 2 643 зарядных пункта, и хотя их количество растет, мы все еще значительно отстаем от Европейского союза". Учитывая стратегическую важность автомобильной промышленности, чешское правительство хочет способствовать развитию электромобильности.

До 2025 года в Чехии должно быть построено до 800 станций быстрой зарядки, а в ближайшие годы государство хочет инвестировать в зарядную инфраструктуру около 5 миллиардов чешских крон", - сказала Треглерова.

Похожие новости

В воскресенье, 5 февраля, через 2 месяца после того, как Европейский Союз запретил поставки большей части сырой нефти из России, блок распространит эмбарго на российские поставки дизельного топлива и бензина.
За 8 месяцев, по словам премьер-министра Петра Фиалы (ODS), Чехия избавилась от высокой зависимости от газа из России. Доля поставок российского газа в Чехию снизилась почти со 100 % до 4 процента, сообщил Фиала на пресс-конференции
Несколько десятков курьеров компании по доставке товаров Wolt собрались в среду утром на Вацлавской площади в Праге. Они проводили демонстрацию против изменений в оплате труда и сокращения гонораров.
Годовой уровень инфляции в еврозоне в январе продолжил неожиданно быстрое снижение, наблюдавшееся в предыдущие месяцы. Он снизился до 8,5 % с 9,2 % в декабре. Статистическое бюро Eurostat сообщило в среду в своей экспресс-оценке.
Чистая прибыль UniCredit Bank в Чешской Республике и Словакии в прошлом году составила 8,22 миллиарда чешских крон, что на 21 процент больше, чем в предыдущем году. Это следует из информации, опубликованной материнской компанией банка.
Производственная ситуация на Škoda Auto ухудшается. Автопроизводитель снова столкнулся с нехваткой микросхем и поэтому на этой неделе отменяет несколько смен на сборочной линии, где производятся автомобили Octavia и Enyaq.
В прошлом году потребление природного газа в Чешской Республике снизилось на 19% по сравнению с предыдущим годом. В целом, потребители использовали более 81,5 тераватт-часов газа.
По словам избранного президента Петра Павла, пенсионная и налоговая реформы необходимы для Чешской Республики, их нельзя больше откладывать и нужно объяснить их людям. Он сказал об этом в воскресенье вечером в интервью телеканалу Nova..
Единственный дилер автомобилей Rolls-Royce в Чешской Республике увеличил количество регистраций до 37 новых автомобилей в прошлом году, согласно данным Ассоциации автомобильных импортеров.
Мебельная сеть IKEA Czech Republic заработала в прошлом году 11,9 млрд. чешских крон. Это на 22 % больше по сравнению с предыдущим годом, на который негативно повлияла пандемия и последующее полугодовое закрытие магазинов.
Операционная прибыль южнокорейской компании Samsung Electronics в 4-м квартале упала на 69 процентов до 4,3 трлн вон, это 77,5 млрд. крон, согласно предварительным данным. Это самая низкая прибыль от 3-го квартала 2014 года.
После двух недель удешевления топлива, за последнюю неделю в Чешской Республике топливо стало дороже. Средняя цена на самый продаваемый бензин Natural 95 выросла на 0,77 кроны до 36,99 чешских крон за литр.