19 июня 2023, 21:30 Экономика

Смесь "высокомерия и некомпетентности" за 25 миллиардов. Конкурировать с автомобилями из Китая - проигрышная игра

Появление в Европе дешевых китайских электромобилей - это то, что окажет серьезное влияние на местный рынок, и это уже нельзя игнорировать. Именно так можно охарактеризовать последние события, связанные с китайской экспансией на старом континенте.

Время от времени появляются новости о запуске очередной азиатской модели в Европе, конкурирующей с местными автомобилями с привлекательным оснащением и низкими ценами. Европа, а также Чешская Республика должны подготовиться к тому, что китайские бренды будут убирать с рынка десятки и сотни миллиардов крон в год. По мнению экспертов, это будет относительно сильный удар. Европа заснула и лишь минимизирует последствия прихода китайского рынка.

Китай является крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В первом квартале этого года он экспортировал 1,07 миллиона автомобилей, согласно официальной статистике, обогнав Японию. Китайский автомобильный рынок в то время также является крупнейшим в мире, но он борется с наплывом электрических спортивных автомобилей (SUV), что оказывает давление на местных автопроизводителей, заставляя их экспортировать больше автомобилей в Европу.

Некоторые модели можно найти уже сейчас. "Китайские автомобильные компании уже здесь, они просто расширяют свой портфель. Поэтому я не думаю, что в 2024 году мы вдруг обнаружим, что он взорвался, но это будет постепенный процесс в течение двух или трех лет, и вопрос в том, насколько европейские производители смогут на него отреагировать", - говорит Вит Гавелка из Института европейской политики EUROPEUM, который уже несколько лет занимается электромобилями.

Сравнимые автомобили

А что может сделать европейские автомобили интересными? Chery Arrizo 5 Plus, вероятно, не является одной из самых известных моделей. Она похожа по типу на Skoda Octavia, но на родине, в Китае, стоит от 220 тысяч. И он подтвердил продажи в Европе, пока что начиная с России, где, как ожидается, будет предлагаться по цене около 600 тысяч, что все равно значительно меньше, чем стоят европейские электромобили.

По словам Томаша Юнгвирта из Ассоциации автомобильной промышленности (AutoSAP), китайские автопроизводители, часто получающие значительную государственную поддержку, на первых порах будут конкурировать с европейскими, особенно в сегменте малых и средних электромобилей.

"Они могут быть интересны чешским покупателям в основном из-за их начальной цены или более продвинутого программного обеспечения и информационно-развлекательной системы, то есть элементов современных автомобилей, в которых они в некоторых отношениях и случаях идут дальше европейских автопроизводителей", - считает он.

Десятки миллиардов в год

Вопрос в том, насколько сильно китайские автомобили ворвутся в Европу. Согласно недавнему анализу, проведенному компанией Allianz, доступные китайские автомобили в течение нескольких лет могут отнять у европейского рынка семь миллиардов евро (163,5 миллиарда крон) в год. Чешская экономика в этом случае может лишиться до 0,4 процента своего валового внутреннего продукта, что составит около 25 миллиардов крон.

По оценкам французской автомобильной консалтинговой компании Inovev, китайские концерны могут захватить до 20 процентов европейского рынка электромобилей к 2030 году. "Сегодня в Чехии продается мало автомобилей китайских марок, поэтому на данный момент очень трудно предсказать, какую долю чешского рынка китайские производители смогут завоевать в последующие годы", - сказал Юнгвирт.

Гавелка, однако, считает, что она может быть еще больше. "На самом деле, ни один прогноз в конечном итоге не совпадет с реальностью. В основном потому, что появление электромобилей и появление китайских производителей происходит гораздо быстрее, чем ожидалось", - считает он.

По его словам, многие европейские автопроизводители за прошедшие годы значительно увеличили свои предположения о том, сколько электромобилей должно составлять их портфель в будущем.

Однако Чехия столкнется с рядом проблем, если китайские автомобили все же выйдут на внутренний рынок, поскольку электромобили все еще не имеют здесь традиций и, следовательно, необходимой инфраструктуры. "Чешская Республика лидирует в Европейском Союзе по доле регистраций новых аккумуляторных электромобилей.

Согласно данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), страна заняла предпоследнее место с долей чуть более 2% от общего числа регистраций, опередив Словакию, тогда как средний показатель по ЕС составляет 12%", - говорит Ленка Треглерова, кредитный аналитик чешского отделения Allianz Trade.

Это может стать проблемой для зарядных станций, которых в Чехии не так много.

"Только в Чешской Республике на конец 2022 года насчитывалось 2 643 зарядных пункта, и хотя их количество растет, мы все еще значительно отстаем от Европейского союза". Учитывая стратегическую важность автомобильной промышленности, чешское правительство хочет способствовать развитию электромобильности.

До 2025 года в Чехии должно быть построено до 800 станций быстрой зарядки, а в ближайшие годы государство хочет инвестировать в зарядную инфраструктуру около 5 миллиардов чешских крон", - сказала Треглерова.

Похожие новости

Розничные продажи в Чехии (без учета продаж и ремонта автотранспортных средств) в ноябре продолжили рост, но темпы замедлились: в годовом исчислении показатель увеличился на 4,3%. Для сравнения, в октябре этот рост составлял 5,1% после пересмотра
Чешские домохозяйства могут существенно сократить расходы на электроэнергию и газ. Семьи, которые сейчас заключают новые договоры с поставщиками, сэкономят до 17 тысяч крон по сравнению с ценами января прошлого года.
Польский нефтехимический гигант Orlen представил амбициозную стратегию, которая, по словам компании, должна обеспечить энергетическую безопасность, модернизацию и экологические цели
Премьер-министр Чехии и лидер партии ODS Петр Фиала подвел итоги работы своего правительства в эфире программы на CNN Prima News. Он признал, что одной из его главных ошибок было не признать сразу, что в условиях войны в Украине
В декабре 2024 года уровень безработицы в Чехии увеличился до 4,1% по сравнению с 3,9% в ноябре. Без работы оставались 306 478 человек, что на 16 000 больше, чем месяцем ранее. Одновременно сократилось количество вакансий, предложенных работодателями
Чешский национальный банк (ČNB) в 2024 году продемонстрировал рекордную прибыль в размере 154,8 миллиарда крон. Эта информация стала известна из предварительных данных, опубликованных в пятницу. Однако, итоговый результат будет объявлен весной
Сезон лыжных путешествий в разгаре, и сотни тысяч чехов отправляются за границу на зимний отдых. Но есть способ сэкономить на этом приключении сотни крон: достаточно заправить автомобиль еще на территории Чехии.
Чешский национальный банк (ČNB) находится на полпути к своей амбициозной цели — приобретению 100 тонн золота. Руководство банка объясняет эту стратегию необходимостью диверсификации портфеля активов.
Снижение спроса на природный газ и высокая заполненность газохранилищ после зимы 2023 года привели к рекордно низкому чистому импорту газа в Чехию. В 2024 году объем составил 6,1 миллиарда кубометров, что на 30% меньше, чем до начала конфликта
В 2024 году Чехия собрала на налогах 1,42 триллиона крон, что на 2,5% больше, чем годом ранее. Основной прирост произошел за счет налога на доходы физических лиц, который вырос на 13,4%, что эквивалентно 20 миллиардам крон. В то же время налоговые
Муниципалитеты Чехии постепенно начинают осваивать средства, возвращённые после банкротства Sberbank. Хотя деньги были возвращены управляющим по банкротству ещё год назад, процесс подготовки новых проектов и тендеров занял месяцы.
Система тарифных окладов, регулирующая зарплаты в государственном и муниципальном секторах, вызывает все больше нареканий. После повышения минимальной зарплаты с начала года многие тарифные ставки оказались ниже этого уровня