Торговый удар: Как новые пошлины Трампа на автомобили затронут Чехию

С 2 апреля автомобили, импортируемые в США, будут облагаться дополнительной 25%-ной пошлиной. Президент Дональд Трамп заявил, что это решение направлено на защиту американской промышленности. Однако этот шаг ударит не только по Европе, но и по чешским компаниям, поставляющим автокомпоненты для немецких автоконцернов.

Чем это грозит Чехии?

Хотя сами чешские автопроизводители практически не экспортируют готовые автомобили в США, новые тарифы повлияют на поставщиков комплектующих. Чехия тесно связана с немецкой автомобильной промышленностью, и любое сокращение производства в Германии неизбежно отразится на местной экономике.

По словам главного экономиста компании Cyrrus Вита Храдила, негативное влияние на экономику страны будет измеряться долями процента ВВП, но в денежном эквиваленте речь идёт о миллиардах крон.

Автоэксперт Владимир Рыбекки также отмечает, что больше всего пострадают именно премиальные немецкие бренды: Mercedes, BMW, Porsche, а значит, и их чешские поставщики.

Американский рынок не был ключевым, но теперь станет ещё менее доступным

Согласно данным Союза автомобильной промышленности Чехии, США никогда не были важным экспортным направлением для чешского автопрома. В 2023 году туда отправлялось всего 0,8% автомобильного экспорта на сумму 9,3 миллиарда крон. При этом Чехия практически не экспортирует в Америку готовые автомобили, а поставляет в основном автокомпоненты.

Но даже эти небольшие поставки окажутся под ударом. Исполнительный директор союза Зденек Петцл подчёркивает, что ограничение на экспорт ключевых деталей, таких как двигатели, коробки передач и электрические компоненты, может привести к серьёзным убыткам.

Лукаш Мартин из Союза промышленности и транспорта также отмечает, что в 2023 году экспорт машин и транспортных средств из Чехии в США составил 71 миллиард крон. Но пошлины ударят только по части этих поставок.

Европа и Китай: Кто выиграет от американских пошлин?

Эксперты предупреждают, что американские тарифы создадут дополнительную нестабильность на рынке. Главный экономист Банка Creditas Петр Дуфек напоминает, что ЕС ежегодно поставляет в США около 750 тысяч автомобилей, и сокращение этого экспорта может повлиять на всю цепочку поставок.

Одним из неожиданных последствий может стать усиление китайских производителей в Европе. Если США будут ограничивать ввоз китайских машин, их производители направят избыточное производство в Европу, что ещё больше усилит конкуренцию для европейских компаний.

Будут ли пошлины введены окончательно?

Хотя тарифы должны вступить в силу 2 апреля, аналитики не исключают, что решение Трампа может измениться. Он уже не раз угрожал пошлинами, но затем отказывался от своих заявлений. Эксперт Cyrrus Томаш Пфайлер отмечает: «В мире Дональда Трампа две недели — это целая вечность. Мы можем увидеть ещё несколько неожиданных поворотов».

Однако даже сама угроза новых тарифов создаёт неопределённость, которая может снизить продажи. По оценкам аналитиков, потери ведущих автопроизводителей Mercedes, Porsche, Volkswagen могут составить миллиарды долларов.

Что говорят сами компании?

Чешские поставщики автокомпонентов пока не спешат делать публичные заявления. Например, Forvia Hella, производитель автомобильных светотехнических решений, отказался от комментариев. Завод этой компании в Моельнице (Оломоуцкий край) обеспечивает работой около 3000 человек и поставляет продукцию таким гигантам, как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz. Похожая ситуация и на заводе Bosch в Йиглаве, где трудятся более 4000 человек.

Таким образом, хотя прямые поставки автомобилей из Чехии в США минимальны, последствия американских пошлин могут ощутимо ударить по экономике страны через снижение заказов на автокомпоненты. Вопрос в том, как быстро компании адаптируются к новым реалиям и смогут ли переориентироваться на другие рынки.