28 марта 2025, 16:00 Экономика

Торговый удар: Как новые пошлины Трампа на автомобили затронут Чехию

С 2 апреля автомобили, импортируемые в США, будут облагаться дополнительной 25%-ной пошлиной. Президент Дональд Трамп заявил, что это решение направлено на защиту американской промышленности. Однако этот шаг ударит не только по Европе, но и по чешским компаниям, поставляющим автокомпоненты для немецких автоконцернов.

Чем это грозит Чехии?

Хотя сами чешские автопроизводители практически не экспортируют готовые автомобили в США, новые тарифы повлияют на поставщиков комплектующих. Чехия тесно связана с немецкой автомобильной промышленностью, и любое сокращение производства в Германии неизбежно отразится на местной экономике.

По словам главного экономиста компании Cyrrus Вита Храдила, негативное влияние на экономику страны будет измеряться долями процента ВВП, но в денежном эквиваленте речь идёт о миллиардах крон.

Автоэксперт Владимир Рыбекки также отмечает, что больше всего пострадают именно премиальные немецкие бренды: Mercedes, BMW, Porsche, а значит, и их чешские поставщики.

Американский рынок не был ключевым, но теперь станет ещё менее доступным

Согласно данным Союза автомобильной промышленности Чехии, США никогда не были важным экспортным направлением для чешского автопрома. В 2023 году туда отправлялось всего 0,8% автомобильного экспорта на сумму 9,3 миллиарда крон. При этом Чехия практически не экспортирует в Америку готовые автомобили, а поставляет в основном автокомпоненты.

Но даже эти небольшие поставки окажутся под ударом. Исполнительный директор союза Зденек Петцл подчёркивает, что ограничение на экспорт ключевых деталей, таких как двигатели, коробки передач и электрические компоненты, может привести к серьёзным убыткам.

Лукаш Мартин из Союза промышленности и транспорта также отмечает, что в 2023 году экспорт машин и транспортных средств из Чехии в США составил 71 миллиард крон. Но пошлины ударят только по части этих поставок.

Европа и Китай: Кто выиграет от американских пошлин?

Эксперты предупреждают, что американские тарифы создадут дополнительную нестабильность на рынке. Главный экономист Банка Creditas Петр Дуфек напоминает, что ЕС ежегодно поставляет в США около 750 тысяч автомобилей, и сокращение этого экспорта может повлиять на всю цепочку поставок.

Одним из неожиданных последствий может стать усиление китайских производителей в Европе. Если США будут ограничивать ввоз китайских машин, их производители направят избыточное производство в Европу, что ещё больше усилит конкуренцию для европейских компаний.

Будут ли пошлины введены окончательно?

Хотя тарифы должны вступить в силу 2 апреля, аналитики не исключают, что решение Трампа может измениться. Он уже не раз угрожал пошлинами, но затем отказывался от своих заявлений. Эксперт Cyrrus Томаш Пфайлер отмечает: «В мире Дональда Трампа две недели — это целая вечность. Мы можем увидеть ещё несколько неожиданных поворотов».

Однако даже сама угроза новых тарифов создаёт неопределённость, которая может снизить продажи. По оценкам аналитиков, потери ведущих автопроизводителей Mercedes, Porsche, Volkswagen могут составить миллиарды долларов.

Что говорят сами компании?

Чешские поставщики автокомпонентов пока не спешат делать публичные заявления. Например, Forvia Hella, производитель автомобильных светотехнических решений, отказался от комментариев. Завод этой компании в Моельнице (Оломоуцкий край) обеспечивает работой около 3000 человек и поставляет продукцию таким гигантам, как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz. Похожая ситуация и на заводе Bosch в Йиглаве, где трудятся более 4000 человек.

Таким образом, хотя прямые поставки автомобилей из Чехии в США минимальны, последствия американских пошлин могут ощутимо ударить по экономике страны через снижение заказов на автокомпоненты. Вопрос в том, как быстро компании адаптируются к новым реалиям и смогут ли переориентироваться на другие рынки.

Похожие новости

С начала прошлого года чехи получили новую возможность откладывать средства на старость — через долгосрочный инвестиционный продукт, или DIP. Согласно данным Ассоциации рынка капитала (AKAT), более 150 000 человек уже вложили в него свои деньги.
Несмотря на глобальные экономические трудности и последствия торговой войны с США, китайская экономика в первом квартале 2025 года продемонстрировала внушительный рост. Внутренний валовой продукт (ВВП) страны увеличился на 5,4% по сравнению
Европейский союз всерьёз задумался о том, как освободиться от последних энергетических уз, связывающих его с Россией. Брюссель изучает юридические механизмы, которые позволят европейским энергетическим компаниям прекратить долгосрочные контракты
Минимальная заработная плата в Чехии — 20 800 крон в месяц. Для сравнения: в Германии — 54 418 крон, а в Люксембурге — целых 66 430 крон. Эти цифры — часть свежей статистики от Eurostat, в которой Чехия, увы, снова оказалась в числе отстающих.
Цены на топливо в Чехии начали заметно снижаться, и на некоторых АЗС литр дизельного топлива уже стоит менее 30 крон — такого не было с 2020 года. Это стало возможным благодаря удешевлению нефти на мировом рынке и укреплению чешской кроны.
Несмотря на беспрецедентные вложения в модернизацию железных дорог, Чехия всё ещё не достигла уровня пассажиропотока, зафиксированного до пандемии. В 2024 году поезда перевезли 190,8 миллиона человек — это на 3 миллиона меньше, чем в рекордном 2019-м
В марте жители Чехии взяли у банков и строительных сберегательных касс ипотечных кредитов на сумму 32,8 млрд чешских крон. Это на 29% больше по сравнению с февралем. Объём новых ипотек без учёта рефинансирования также существенно вырос — до 27,2 млрд
Более ста тысяч чешских работников в ожидании: смогут ли они уйти на пенсию раньше и на каких условиях? Новый правительственный план, нацеленный на поддержку так называемых «рискованных профессий», может предложить не только надежду
Ставки должны оставаться выше, чем до пандемии: глава ЦБ Чехии объяснил, почему это необходимоМеждународные торговые войны могут замедлить экономику, но сдерживают инфляцию.
Электромобили Tesla в Чехии значительно упали в цене. Если ещё в прошлом году подержанные модели продавались в среднем за 950 тысяч крон, то сегодня средняя стоимость опустилась до уровня около 600 тысяч.
Реальные пошлины, которые Соединённые Штаты накладывают на Китай, оказались ещё выше, чем сообщалось в большинстве мировых СМИ. Как уточняет CNBC со ссылкой на подтверждение из Белого дома, совокупная ставка сейчас составляет не 125%, а 145%.
Вторая по величине экономика мира — Китай — снова сталкивается с затяжной дефляцией. В марте потребительские цены в стране снизились на 0,1% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.