4 августа 2024, 12:30 Экономика

В Чехии снова растет число заводов и складов

Спрос на современные заводы и склады вновь оживает. Основным двигателем спроса сейчас являются производственные помещения. Компании, которые ранее предпочитали дешевые производства в Азии, теперь выбирают места ближе к конечным потребителям. Чехия — одна из стран с наибольшим потенциалом заработать на этом тренде. Кроме того, эти помещения привлекают внимание банков.

Рост интереса к промышленной недвижимости

Спрос на промышленную недвижимость, включающую производственные помещения и склады, подтверждает недавняя сделка на рынке недвижимости. В четверг девелопер Garbe продал комплекс в Хомутове Fio realitnímu fondu за 29 600 квадратных метров, оцененных в примерно 840 миллионов крон.

«Уверен, что благодаря второй недвижимости, отличающейся от первой (офисного здания), наш фонд станет еще более привлекательным для клиентов», — отметил коммерческий директор Fio banky Ян Блаха.

Смена приоритетов: от складов к производству

Промышленная недвижимость достигла пика популярности во время пандемии COVID-19 благодаря высокому спросу на склады. Тогда фонды недвижимости, специализирующиеся на таких зданиях, могли приносить своим клиентам до 30% годовой прибыли.

С началом инфляции люди стали экономить, интернет-магазины нуждались в меньшем количестве складов, и отрасль пережила спад. Сейчас появились первые признаки восстановления. Доля промышленной недвижимости в общем объеме инвестиций в недвижимость составила, по данным Savills, 28%, что стало самым высоким показателем с конца 2022 года.

Возвращение строительства и растущий спрос

Возобновляется и строительство. По данным консалтингового объединения Industrial Research Forum, во втором квартале компании начали строить более 200 тысяч квадратных метров новых зданий, что превышает показатели предыдущих двух кварталов.

Также растет спрос со стороны арендаторов. «Благодаря их активности можно ожидать, что рынок недвижимости стабилизируется и принесет большую уверенность всем сторонам», — отметил Йиржи Криштек, руководитель промышленного отдела компании Cushman & Wakefield.

Близость к потребителям и успех у банков

Производственные компании снова проявляют интерес к Чехии. После лет глобализации, когда производство переносилось в страны с дешевой рабочей силой, сейчас компании стремятся производить товары ближе к своим клиентам.

«У нас в Хомутове есть компания Fielmann, работающая на оптическом рынке. У них есть производство в Германии и Китае. Из-за геополитики и нарушений цепочек поставок во время COVID-19 они захотели иметь дополнительный завод поближе. Они выбрали Хомутов как подходящее место», — рассказал Новинкам Мартин Полак, директор Garbe для Центральной и Восточной Европы.

Привлекательность для банков и экологические инициативы

Современные заводы привлекательны и для банков, особенно благодаря своим экологическим характеристикам. Новые промышленные парки гордятся «зелеными» сертификатами и технологиями, такими как использование дождевой воды. Эти аспекты банки учитывают при рассмотрении заявок на кредиты.

«Для производственных компаний это чаще всего солнечные батареи на крыше, использование сточных вод и создание новых рабочих мест, связанных с увеличением производственных мощностей», — объяснила Тереза Коулкова, партнер компании SFG Consulting, помогающей девелоперам в привлечении финансирования.

Похожие новости

Вполне вероятно, что чешские компании всё-таки дождутся снижения налоговой нагрузки. Всего через три недели после того, как министр финансов Алена Шиллерова намекнула на возможный отказ от предвыборных обещаний, премьер-министр Андрей Бабиш
Снижение цен на бензин и дизельное топливо, инициированное правительством Чехии, не вызвало ажиотажа среди иностранцев. Поляки и словаки по-прежнему заправляются у себя дома, где топливо стоит дешевле, а немцы (по крайней мере, жители региона
Европейский союз по-прежнему в огромных объемах закупает российский природный газ из Арктики. За первый квартал этого года Европа приняла 69 партий СПГ (сжиженного природного газа) с комплекса на полуострове Ямал, что эквивалентно 5,07 миллиона тонн
В конце марта на бирже труда в Чехии числилось 372 338 безработных. Хотя по сравнению с прошлым годом армия соискателей выросла более чем на 50 тысяч человек, по отношению к февралю наметился позитивный сдвиг — число безработных сократилось
Менее чем через час после того, как США и Иран объявили о двухнедельном перемирии, стоимость американской легкой нефти марки WTI упала ниже 95 долларов за баррель. Цены рухнули более чем на 15%, хотя все еще остаются выше довоенных показателей.
Со среды чешское правительство официально ограничило маржу дистрибьюторов топлива и снизило акцизный налог на дизель. Теперь заправочные станции не имеют права продавать бензин дороже 43,15 кроны, а дизельное топливо — дороже 49,59 кроны за литр.
Утром в среду европейские акции заметно укрепили свои позиции. Главным драйвером такого финансового оптимизма стало снижение напряженности на Ближнем Востоке. Уже к десяти часам утра панъевропейский индекс STOXX Europe 600 прибавил солидные 3,8%.
С этой среды операторы чешских автозаправочных станций больше не смогут устанавливать цены на топливо по своему усмотрению. Министерство финансов официально опубликовало максимально допустимые расценки: не более 43,15 кроны за литр бензина и 49,59
Министерство финансов Чехии утвердило максимальные розничные цены на топливо на среду: 43,15 кроны за литр бензина и 49,59 кроны за литр дизеля. Однако эти лимиты оказались выше средних показателей, которые фиксировала компания CCS
Инфляция в Чехии, как и в других странах, стремительно набирает обороты. По предварительным данным Чешского статистического управления, в марте годовой темп роста потребительских цен ускорился до 1,9% (с февральских 1,4%).
В феврале розничные продажи в Чехии выросли на 4,1% в годовом исчислении. По сравнению с предыдущим месяцем наметился небольшой спад, ведь в январе годовой рост достигал почти 5%. В месячном выражении продажи и вовсе застопорились, показав стагнацию.
Война с Ираном нашла новую жертву — европейских путешественников. Блокировка Ормузского пролива уже спровоцировала глобальный дефицит авиатоплива, от которого страдают азиатские авиакомпании, и теперь эта волна надвигается на Европу.