26 сентября 2024, 07:00 Экономика

Volkswagen сокращает расходы: столкновение с профсоюзами началось

Руководство Volkswagen начало переговоры с профсоюзами о мерах по сокращению расходов крупнейшего автопроизводителя Европы. Компания сталкивается с рядом проблем, включая низкую загрузку производственных мощностей на заводах в Германии. Одним из предложений стало перенесение производства электромобилей в Восточную Европу, где расходы на производство ниже.

Проблемы Volkswagen: сложные структуры и просчёты в инвестициях

Сложные управленческие структуры, неправильные инвестиции в электромобили, неудачные управленческие решения, снижение продаж в Китае и медленная немецкая бюрократия — вот лишь некоторые из проблем, с которыми сейчас сталкивается Volkswagen. Кроме того, по данным Reuters, автоконцерн сталкивается с низким уровнем загрузки производственных мощностей в Европе.

Однако, несмотря на трудности, Volkswagen не находится в худшем положении среди европейских автопроизводителей. Например, у Renault и Stellantis ситуация с загрузкой мощностей еще хуже. Также отмечается тенденция к более эффективному использованию заводов в Центральной и Восточной Европе, где затраты на производство ниже, чем в Западной Европе.

Немецкие заводы под угрозой закрытия

В странах с низкими производственными затратами, таких как Чехия, Словакия, Испания и Турция, уровень загрузки заводов снизился лишь незначительно, до 79%. В то время как в странах с высокими затратами, таких как Германия и Франция, загрузка упала до 54%. Это создает серьёзное давление на компанию, вынуждая её рассматривать возможность закрытия некоторых немецких заводов.

Примечательно, что производственные мощности должны быть загружены минимум на 70%, чтобы компания оставалась прибыльной, а 80-90% — это наиболее эффективный уровень.

Высокая стоимость труда в Германии: дилемма для Volkswagen

На компанию оказывается давление, чтобы электромобили продолжали производиться в Германии, тем самым обеспечивая рабочие места. Однако по данным GlobalData, Германия является одной из самых дорогих стран для производства автомобилей. Средняя зарплата рабочего на заводе в Германии составляет 59 евро в час, в то время как в Чехии это 21 евро, а в Венгрии — 16 евро. В Китае зарплаты рабочих достигают всего около 3 долларов за час.

Кроме того, рынок электромобилей в Европе переживает спад. В августе продажи новых автомобилей снизились на 18%, а продажи электромобилей упали на 44%, особенно в Германии.

Срочные меры для спасения компании

Руководство Volkswagen понимает, что необходимы срочные меры. Цель снизить затраты на 10 миллиардов евро за два года уже не считается достаточной для спасения компании. Кроме того, руководство компании расторгло тридцатилетнее соглашение с профсоюзами, которое гарантировало занятость работников. Это вызвало недовольство среди профсоюзов, которые угрожают забастовками на немецких заводах, требуя объяснений по поводу возможных закрытий и сокращений.

Перенос производства на Восток

Эксперты в области автопрома считают, что разделение Европы на «восток» и «запад» в производстве электромобилей будет усиливаться. Китайские компании, такие как BYD, уже строят заводы в таких странах, как Венгрия, Турция и Польша, где производственные расходы значительно ниже.

Для западных стран, таких как Германия, может остаться только производство премиальных автомобилей, которые за счет высокой цены смогут покрывать более высокие операционные расходы.

Volkswagen также сталкивается с конкуренцией со стороны компаний, таких как Stellantis, которые уже начали переносить производство электромобилей на более дешевые рынки. Например, совместное предприятие Stellantis и китайской компании Leapmotor в Польше будет производить электромобили Citroën e-C3 по цене около 23 тысяч евро. В то время как самый доступный электромобиль Volkswagen ID.3 стоит более 36 тысяч евро, что делает его менее конкурентоспособным на фоне более дешевых моделей от конкурентов.

Профсоюзы обвиняют руководство Volkswagen в том, что компания не предложила доступные модели электромобилей, которые могли бы стимулировать спрос на падающем рынке.

Похожие новости

Один из крупнейших мировых поставщиков автозапчастей — компания ZF Friedrichshafen — объявила о масштабной реструктуризации. До 2030 года она ликвидирует около 7 600 рабочих мест в подразделении, занимающемся электрическими силовыми установками.
Уже со среды в Чехии начнёт действовать единая социальная выплата, которую прозвали «супердоплатой». Она заменит четыре существующие пособия: на ребёнка, на жильё, доплату на жильё и пособие на прожитие. Чтобы продолжить получать деньги
В Москве и других регионах России автозаправки начали ограничивать продажу бензина из-за сбоев с поставками. Власти впервые официально признали: восстановление нефтеперерабатывающих заводов, пострадавших от украинских атак дронов, буксует.
Чешские зарплаты переживают настоящий скачок. По последним данным, среднемесячная брутто-зарплата вплотную приблизилась к отметке в 50 тысяч крон, а в реальном выражении — то есть с учётом инфляции и после уплаты налогов — она уже превысила
В Чехии на нелегальном рынке труда могут находиться до полумиллиона человек — как иностранцев, так и граждан страны. Из-за этого государственный бюджет ежегодно теряет десятки миллиардов крон. Проблема, существующая давно, за последние два года
На фоне затяжного роста цен на продукты питания в Чехии появилась неожиданно приятная новость: картофель стал дешевле, чем год назад, а яблоки, хоть пока и дорогие, уже скоро подешевеют благодаря хорошему урожаю этого года.
Настроения в немецких семьях начали меняться в позитивную сторону — потребительский пессимизм, царивший последние месяцы, отступает. Согласно последнему исследованию институтов GfK и NIM, индекс потребительского доверия в Германии на октябрь вырос
Продажи новых автомобилей в Европейском союзе продолжают расти: в августе 2025 года зарегистрировано более 678 тысяч новых машин — на 5,3 % больше, чем годом ранее. Главный тренд — стремительный рост интереса к гибридным моделям.
Переговоры о повышении зарплат в госсекторе и сфере госуслуг зашли в тупик. Даже в среду профсоюзам и правительству не удалось достичь окончательной договорённости. На столе появился новый компромиссный вариант: увеличение тарифных окладов
Банк России? Нет — на этот раз речь о Чехии. Банковский совет Чешского национального банка (ČNB) на заседании в среду оставил ключевые процентные ставки без изменений. Основная двухнедельная репо-ставка продолжает держаться на уровне 3,50 %
Чешская экономика демонстрирует оживление — в стране заметно увеличилось количество новых компаний. По данным анализа компании CRIF – Czech Credit Bureau, только до конца августа 2024 года в Чехии появилось 10 673 новых фирмы.
Любят ездить на новом автомобиле, но не хотят заботиться о сервисе, страховке и перепродаже. Всё больше людей в Чехии выбирают оперативный лизинг — возможность пользоваться машиной за фиксированную ежемесячную плату, не становясь её владельцем.