Беспилотные автомобили? Сперва отремонтируйте дороги, говорит эксперт

Министерство транспорта Чехии направило в парламент поправки, которые могут позволить автономным (самоуправляемым) автомобилям выехать на чешские дороги уже через год с небольшим. Представители автопрома и импортеры приветствуют инициативу, однако эксперты и сами водители относятся к этому скептически, ссылаясь на качество дорог и дорожной разметки в стране.

Изменения в законодательстве, представленные на рассмотрение депутатам, предполагают перенос ответственности с водителя на транспортное средство с активированным автономным режимом. Кроме того, предлагается разрешить водителю не прикасаться к педалям и рулю. Если изменения будут одобрены, они вступят в силу в январе 2026 года.

Министр транспорта Мартин Купка заявил, что нововведения направлены на то, чтобы позволить использовать в Чехии автоматизированные автомобили, которые благодаря технологиям смогут существенно повысить комфорт и безопасность на дорогах страны.

Автопилот под контролем закона: кто будет отвечать за аварии

Поправки позволят использовать в Чехии современные системы, аналогичные тем, что уже применяются в Германии. По словам Йозефа Покорного, секретаря Ассоциации импортеров автомобилей, автопром с нетерпением ждал законодательной поддержки новых технологий, и намерения министерства вызывают оптимизм.

Однако дорожно-транспортный эксперт из платформы Vision Zero Роман Будский отмечает, что безопасное движение автономных машин возможно только при наличии качественной инфраструктуры, которой Чехии пока не хватает. «Государству сначала следует отремонтировать дороги и разметку, а уж потом говорить о запуске беспилотных автомобилей», — подчеркивает он.

Десятисекундное правило: как все устроено

Будский также отмечает, что на пути к полноценному внедрению автономного вождения необходимо подготовить и самих водителей. Если, например, адаптивный круиз-контроль водители уже оценили, то отпускать руки от руля на оживленных дорогах требует определенной смелости.

Согласно международным стандартам, автономные машины могут передвигаться только по дорогам, где запрещено движение пешеходов и велосипедистов, и где есть физическое разделение встречных потоков. В Чехии это ограничение позволит беспилотным автомобилям ездить лишь по автомагистралям, хотя в будущем, как указано в заявлении министерства, возможно расширение доступных маршрутов.

В автомобильной промышленности приняты пять уровней автоматизации: от базового круиз-контроля на первом уровне до полного отсутствия руля на пятом. Подготовленные законы охватывают третью категорию, в которой автомобиль сам может управлять движением, поворачивать и объезжать препятствия при условии, что водитель передал ему управление.

Автопилот третьего уровня: как работает технология

Планируемые поправки предполагают, что ответственность за аварии в режиме автопилота ляжет на производителя. Водитель, однако, должен оставаться трезвым, пристегнутым и быть готовым взять управление в течение 10 секунд после запроса автомобиля. Если произойдет авария, полиция сможет выяснить с помощью записей, кто управлял машиной в момент происшествия — автопилот или водитель, и своевременно ли управление было передано обратно водителю.