Долговечность батарей электромобилей удивила норвежского переработчика

Батареи в электромобилях служат значительно дольше, чем ожидалось. Это привело к задержке полного запуска полуавтоматизированных производственных линий по их разрядке и разборке, сообщает норвежский перерабатывающий завод Hydrovolt. Первоначально предприятие планировало ежегодно перерабатывать 12 тысяч тонн аккумуляторов, что эквивалентно батареям 25 тысяч электромобилей. Однако, по словам генерального директора Оле-Кристиана Энгера, в этом году завод сможет обработать лишь треть от запланированного объема.

Норвегия – лидер рынка электромобилей

Норвегия является мировым лидером по числу электромобилей: в феврале 95% новых автомобилей были электрическими. Уже более четверти всех личных автомобилей в стране – электромобили. Это делает Норвегию идеальным местом для развития отрасли по переработке аккумуляторов.

«Все понимают, что этот рынок неизбежно разовьётся: электромобили уже заполнили дороги. Однако срок службы батарей оказался гораздо дольше, чем предполагалось. Большинство из них работают на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, который в Норвегии в среднем составляет 18 лет. Это означает, что процесс утилизации батарей начнется позже, чем мы рассчитывали», – заявил Энгер в интервью Bloomberg.

Согласно данным Норвежской дорожной федерации, количество утилизированных электромобилей в стране за год увеличилось на 50% и составило 3662 автомобиля. Однако доля электрокаров среди всех машин, отправленных на свалку, составляет всего 4,4%.

Как долго служат батареи электромобилей?

По разным оценкам, минимальный срок службы батареи – 8 лет, однако она может работать 15–20 лет. Например, компания Škoda Auto утверждает, что аккумуляторы проектируются с расчетом на полный жизненный цикл автомобиля.

«Мы гарантируем, что емкость батареи не упадет ниже 70% в течение 8 лет или 160 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). В случае проблем не всегда требуется дорогая замена всей батареи – часто достаточно поменять только отдельные модули», – сообщает автопроизводитель.

Что происходит с батареями при переработке?

Завод Hydrovolt в городе Фредрикстад принимает батареи со свалок по всей Норвегии. Они бывают разной формы – цилиндрические, прямоугольные, с разными корпусами.

«Перед переработкой мы буквально "вскрываем" батареи, чтобы понять их внутреннюю структуру и состав, – объясняет Энгер. – Это важно для дальнейшего процесса».

Переработка начинается с полного разряда батареи. Если на складе температура аккумулятора поднимается до опасного уровня (это отслеживают тепловизоры), батарея немедленно погружается в воду и вывозится с завода.

По словам Энгера, у большинства поступающих батарей остается до 50% заряда. Эту энергию Hydrovolt использует для внутренних нужд или продает в сеть.

Hydrovolt был создан в 2020 году в партнерстве с шведской компанией Northvolt, специализирующейся на производстве аккумуляторов. Однако после финансовых проблем Northvolt норвежская компания Norsk Hydro полностью выкупила завод и теперь управляет им самостоятельно.

Текст: редакция Around Prague