Новая власть хочет забрать доходы с радаров, а муниципалитеты возмущены: «Это попытка выкачать деньги из городов!»
Некоторые чешские города зарабатывают миллионы крон на штрафах за превышение скорости. Автомобилисты, попавшиеся под объективы радаров, пополняют местные бюджеты, а полученные средства идут — как утверждают власти — на улучшение безопасности дорог. Но теперь эти деньги хотят забрать у городов и передать государству.
Новая правительственная коалиция ANO, Motoristů и SPD предлагает перенаправить все поступления от штрафов в Государственный фонд транспортной инфраструктуры. Муниципалитеты возмущены: для многих из них это серьёзный источник дохода.
«Абсолютный абсурд»: города протестуют против инициативы
«Это полнейший нонсенс и попытка высосать деньги из городов в пользу государственного бюджета», — резко отреагировал мэр Колина Михаэль Кашпар (STAN).
С критикой инициативы выступил и Союз городов и муниципалитетов Чехии. Его представительница Александра Коцкова подчеркнула:
«Если города лишатся этих средств, это ударит по инвестициям в самые проблемные места — перекрёстки, пешеходные переходы, освещение. Радары — это не способ заработать, а инструмент защиты людей».
Городам грозит потеря миллионов
Для некоторых небольших населённых пунктов штрафы лишь покрывают расходы на обслуживание радаров и зарплаты чиновников.
Но в ряде городов речь идёт о колоссальных суммах.
Например:
-
Бенешов у Праги в прошлом году получил от штрафов более 40 миллионов крон,
-
Ржичаны и Вимперк — свыше 24 миллионов.
В Вимперке доходы от штрафов составляют почти 10 % всего городского бюджета.
Зачем государству понадобились эти деньги
Государственный фонд транспортной инфраструктуры в 2026 году планирует рекордные расходы — 187 миллиардов крон. Однако в бюджете пока не хватает около 37 миллиардов, и новая схема с «радарными» доходами могла бы частично восполнить этот дефицит.
Хотя речь идёт не о миллиардах, правительство утверждает, что дополнительные средства помогли бы финансировать строительство и ремонт дорог.
«Полицейские манекены больше не работают»
Во многих городах радары действительно помогают снизить аварийность.
В Гумполце, например, один из первых скоростных радаров запустили в этом месяце.
Местные власти решили установить его, потому что муляжи полицейских перестали пугать водителей.
«Вырученные от штрафов средства мы направим на ремонт дорожной инфраструктуры, принадлежащей городу», — рассказал представитель мэрии Йиржи Ауездский.
В Пршибраме с радаров ежегодно собирают около 7,5 миллиона крон.
Из-за увеличения количества камер мэрии даже пришлось нанять дополнительных сотрудников, чтобы обрабатывать данные о нарушениях.
Партия Motoristů выступает против «радарного бизнеса»
Лидеры движения Motoristů sobě (в переводе «Автомобилисты вместе») заявили, что многие города используют камеры не ради безопасности, а ради денег.
«Мы против автоматических радаров, установленных лишь для пополнения муниципальных бюджетов. В городах вроде Ржичан их десятки, и они просто “охотятся” на водителей. Это новая форма налога», — заявил глава парламентской фракции партии Борис Шťастný.
Он подчеркнул, что движение не возражает против радаров у школ, спортивных площадок или детских учреждений, где безопасность действительно важнее всего.
Эксперты: идея не нова и может быть полезной
Дорожный эксперт Игор Сирота из автомотоклуба ÚAMK считает, что перераспределение штрафов — «неплохая идея».
«Так сделано, например, в Италии. Чехия не была бы исключением», — пояснил он.
По словам Сироты, если в среднем городе установлено 50 камер, то очевидно, что мотив — финансовый, а не безопасность.
С ним согласен Роман Будский из платформы Vize 0, занимающейся вопросами безопасности движения. Он отметил, что в некоторых странах деньги от штрафов направляются исключительно на профилактику аварий или развитие дорожной сети, и такой подход «намного прозрачнее».
Однако эксперты считают, что часть средств всё же должна оставаться у городов — для локальных инвестиций и улучшения инфраструктуры.
Министр Купка: «Это попытка добиться безнаказанности для водителей»
Отставной министр транспорта Мартин Купка (ODS) встал на сторону муниципалитетов.
«Цель штрафов — не латать бюджеты, а обеспечивать соблюдение правил, чтобы на дорогах гибли меньше людей. Города тратят на дороги гораздо больше, чем зарабатывают на штрафах», — заявил он.
Купка усомнился в мотивах новой инициативы:
«Похоже, это попытка движения Motoristů добиться безнаказанности для всех».
Журналисты напоминают, что один из лидеров Motoristů, Филип Турек, ранее сам попал под расследование за превышение скорости на трассе D5, во время которого он ещё и фотографировал себя за рулём.
Министр добавил, что любые сложные схемы перераспределения денег редко бывают эффективными и в итоге «становятся дороже, чем приносят пользы».
Между безопасностью и политикой
Вопрос перераспределения доходов от штрафов уже вызвал жаркие споры.
Кто-то видит в этом попытку уравнять регионы и укрепить государственные финансы,
а кто-то — удар по местным сообществам, которые реально борются с аварийностью.
Пока неизвестно, какое решение примет новая коалиция, но ясно одно:
эта реформа способна радикально изменить отношения между государством и муниципалитетами,
а заодно — сильно повлиять на то, как и где в Чехии будут контролировать скорость.
