Альтернатив поставкам нефти и газа через Ормузский пролив практически не существует

Маршрут, по которому проходит пятая часть мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом (СПГ), фактически перекрыт. Ормузский пролив, через который идут энергоресурсы из стран Персидского залива, заблокирован Ираном. Трафик через пролив упал на 90%, и полноценной замены этому пути в мире просто нет.

«Мы не позволим вывезти из региона ни одной капли нефти», — заявил иранский генерал Сардар Джаббари. Одновременно Тегеран пригрозил атаковать любые суда, которые попытаются пройти через пролив.

Главный аналитик компании Global Risk Management Арне Лохманн Расмуссен подчеркивает, что судоходство парализовано. По его словам, пролив де-факто закрыт: никто не решается по нему плыть из-за угрозы нападений, а страховка для судов либо стоит невероятно дорого, либо вообще недоступна.

Ормузский пролив — один из самых стратегически важных морских путей на планете. Он расположен между Ираном на севере и Оманом и ОАЭ на юге, соединяя Персидский залив с Аравийским морем. В самом узком месте его ширина составляет всего около 30 километров, но именно здесь проходят крупнейшие в мире нефтяные танкеры.

По данным Управления энергетической информации США, в 2025 году через пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти. В денежном эквиваленте это колоссальный оборот — почти 600 миллиардов долларов в год.

Помимо Ирана, этим маршрутом пользуются Ирак, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. Большинство этих стран почти полностью зависят от данного пути. Крупнейшим экспортером здесь является Саудовская Аравия, которая ежедневно переправляла до 5,4 миллиона баррелей.

По информации агентства Reuters, из-за внезапной блокады в зоне конфликта оказались заблокированы около 150 танкеров. Стоимость морских перевозок стремительно взлетела: аренда крупного судна для доставки нефти с Ближнего Востока в Китай подорожала почти вдвое и теперь превышает 400 тысяч долларов в сутки.

Удар от закрытия пролива сильнее всего почувствуют крупные азиатские экономики. По оценкам экспертов, около 82% нефти, проходящей через Ормузский пролив, направляется именно в Азию — главным образом в Китай, Индию и Японию. При этом Пекин закупает почти 90% всей экспортной иранской нефти.

Резервные маршруты есть, но их пропускная способность сильно ограничена. Глава энергетической компании Qamar Energy Робин Миллс отмечает, что существует лишь две реальные сухопутные альтернативы: саудовский нефтепровод East–West и трубопровод Хабшан–Фуджейра в ОАЭ. Пропускная способность первого составляет около 5 миллионов баррелей в сутки, а второго — от 1,5 до 1,8 миллиона баррелей.

Аналитик Джастин Даргин предупреждает, что эти трубы покрывают лишь малую часть привычных объемов. Они могут немного смягчить шок, но не способны его нейтрализовать. К тому же запасные пути тоже небезопасны: судоходство через Красное море находится под постоянной угрозой атак йеменских хуситов, а в случае эскалации конфликта мишенью могут стать и сами нефтепроводы.

Ситуация с природным газом выглядит еще более угрожающей. В прошлом году через Ормузский пролив прошло более 112 миллиардов кубометров СПГ, что составляет около пятой части всей мировой торговли этим сырьем. Катар и Саудовская Аравия экспортируют по этому маршруту более 90% своей газовой продукции.

«Для газа сегодня альтернативных маршрутов просто не существует», — констатирует Робин Миллс. Аналитики предупреждают: мировые энергетические рынки настолько зависимы от стабильной работы Ормузского пролива, что даже кратковременные перебои гарантированно спровоцируют мощный скачок цен.