Филиппинские власти уже более двух недель борются с разливом нефти с танкера MT Princess Empress, который перевозил около восьмисот тысяч литров технического масла. Десятки людей, живущих на побережье, борются с тошнотой и головокружением. Это бедствие может вызвать серьезные проблемы для разнообразного биоразнообразия в этих местах.
Судно MT Princess Empress затонуло 28 февраля у берегов центральной провинции Восточный Миндоро, примерно в ста сорока километрах от столицы Манилы. Этот район известен своей туристической привлекательностью и разнообразной подводной жизнью. По сообщениям, в бурном море у танкера возникли проблемы с двигателем.
Весь экипаж из 20 человек был спасен другим грузовым судном, но нефть из затонувшего танкера достигла побережья в десятках деревень и покрыла пляжи дурно пахнущим и опасным осадком.
По мнению морских исследователей из Филиппинского университета, разлив нефти может затронуть более 36 000 гектаров коралловых рифов. Они предупредили, что под угрозой находится и пролив Verde Island Passage, известный самой высокой концентрацией биоразнообразия на планете.
Коралловые рифы, которые в настоящее время находятся под угрозой, являются домом для огромного количества животных. По видовому разнообразию они часто превосходят даже тропические леса. Поэтому их исчезновение стало бы огромной потерей для морского биоразнообразия.
На прошлой неделе местные СМИ сообщили, что сложившаяся ситуация также влияет на здоровье жителей. Жители деревень и рабочие, направленные в пострадавшие районы, жалуются на тошноту. Вдыхание паров мазута может вызвать тошноту, головную боль или, в случае прямого контакта с кожей, зуд и волдыри.
У танкера отсутствовал сертификат
Популярные туристические курорты уже борются с отменой рейсов в пик сезона. Однако стихийное бедствие затронуло и местное население из-за запрета на ловлю рыбы в пострадавших водах. Именно рыбная промышленность имеет решающее значение для местной экономики.
Филиппинские законодатели требуют немедленной финансовой помощи пострадавшим общинам от компании Reield Marine Services, которой принадлежал танкер. Во время слушаний в Сенате выяснилось, что танкер, по всей видимости, отправился в плавание без обновленного сертификата на эксплуатацию. Поэтому компания не может получить страховую компенсацию. Вина за катастрофу может быть возложена и на работников, разрешивших плавание.
Во вторник Департамент окружающей среды Филиппин заявил, что все еще пытается остановить утечку нефти с затонувшего судна. Но пока больше всего помогают импровизированные боновые заграждения из цилиндрического лаланга и кокосовых пальм. Эти природные материалы в настоящее время легко доступны в пострадавших районах.
Самая крупная нефтяная катастрофа на Филиппинах до сих пор была вызвана утечкой из подводного трубопровода в 2013 г. Площадь разлива составила триста квадратных километров, а в Манильский залив вытекло в общей сложности полмиллиона литров нефти.
.jpg)
