Германия — лидер по дороговизне общественного транспорта в Европе. Самые дешёвые поездки — в Загребе, Софии и Праге

Сколько стоит одна поездка на общественном транспорте в столицах Европы? Аналитики платформы HousingAnywhere провели масштабное исследование, сравнив цены в 54 городах. Результат оказался неожиданным: самыми дорогими оказались немецкие мегаполисы, в то время как Восточная и Южная Европа предлагают своим жителям и туристам одни из самых доступных тарифов.

Абсолютным рекордсменом по цене за одну поездку стал Мюнхен, где билет стоит 4,10 евро. Это самая высокая стоимость среди всех городов, включённых в исследование. В пятёрке лидеров также оказались Стокгольм (3,94 евро), Гамбург (3,90 евро), а также Берлин и Франкфурт-на-Майне, где билет обойдётся в 3,80 евро.

На противоположном конце списка — города с удивительно доступной системой общественного транспорта. Загреб — лидер по доступности: поездка здесь стоит всего 0,53 евро. Далее идут Бухарест (0,60 евро), Варшава (0,80 евро), София (0,82 евро) и Прага с ценой 1,20 евро за билет. Прага делит эту позицию с Афинами, а дешевле передвигаться можно в Будапеште, Вильнюсе и большинстве польских городов.

HousingAnywhere подчёркивает, что до 12,5% месячного бюджета домохозяйств в ЕС уходит на транспорт, что делает стоимость проезда важной частью общего уровня жизни. Именно поэтому было решено провести комплексное сравнение: учитывались как цены на разовые билеты, так и стоимость месячных проездных.

Примечательно, что Германия оказалась в числе лидеров и по стоимости месячного проезда. Однако абсолютным рекордсменом здесь стал Лондон, где проездной обойдётся в 204,32 евро. Далее снова следуют немецкие города: Кёльн (137,90 евро), Франкфурт (110,30), Берлин (106,50) и Лейпциг (104,90). В то же время в Бухаресте месячный билет стоит всего 16 евро, а в Праге — 22,05 евро.

Несмотря на наличие в Германии национального проездного Deutschlandticket за 58 евро в месяц, который действует по всей стране, многие города по-прежнему предлагают дорогие местные тарифы. Например, транспортная компания MVV в Мюнхене в январе повысила цены на 4,9%, ссылаясь на рост зарплат и стоимости материалов. Альтернативой они называют "streifenkarte" — систему талонов, по которой поездка может стоить дешевле, около 3,56 евро.

Вот как выглядят цены на разовые поездки и месячные проездные в некоторых европейских городах:

• Мюнхен – 4,10 € / 68,40 €

• Стокгольм – 3,94 € / 97,07 €

• Гамбург – 3,90 € / 78,00 €

• Берлин – 3,80 € / 106,50 €

• Франкфурт – 3,80 € / 110,30 €

• Лондон – 3,45 € / 204,32 €

• Копенгаген – 3,22 € / 70,36 €

• Барселона – 2,65 € / 22,00 €

• Вена – 2,40 € / 51,00 €

• Париж – 2,25 € / 88,80 €

• Мадрид – 1,50 € / 54,60 €

• Рим – 1,50 € / 35,00 €

• Познань – 1,38 € / 27,37 €

• Прага – 1,20 € / 22,05 €

• Афины – 1,20 € / 27,00 €

• Будапешт – 1,13 € / 22,38 €

• София – 0,82 € / 25,53 €

• Варшава – 0,80 € / 25,73 €

• Вильнюс – 0,65 € / 29,00 €

• Бухарест – 0,60 € / 16,00 €

• Загреб – 0,53 € / 53,09 €

Разница между регионами Европы впечатляет. Пока страны Центральной и Восточной Европы стараются удерживать цены доступными, многие города Западной и Северной Европы остаются недоступными по цене для среднестатистического пассажира. Это может серьёзно повлиять на выбор места для жизни или путешествия в условиях растущих расходов и инфляции.

Пока одни города делают ставку на доступность и стимуляцию общественного транспорта, другие — возможно, неосознанно — подталкивают жителей к использованию автомобилей. Но в условиях климатических вызовов и урбанистических проблем доступный общественный транспорт — это не просто удобство, а стратегическая необходимость.