Согласно опросу автодилеров, проведенному Немецким союзом автомобильной торговли (ZDK), с начала года частные покупатели заказали на 47% меньше электромобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Заказы на plug-in гибриды упали на 37%, в то время как спрос на дизельные и бензиновые автомобили вырос на 24%.
Ожидания на вторую половину года также остаются пессимистичными. Продавцы называют высокой цену электромобилей основной причиной снижения спроса по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В сегменте корпоративных автомобилей, где эмоциональные факторы играют меньшую роль, эта проблема особенно заметна.
27% продавцов отметили, что корпоративных клиентов отпугивает высокая первоначальная стоимость или высокие ставки лизинга, а 23% считают проблемой неопределенность стоимости электромобилей при их последующей продаже.
По данным Федерального управления автомобильного транспорта, регистрация электромобилей с начала года снизилась по сравнению с прошлым годом. В июне доля электромобилей в новых регистрациях осталась на уровне 2022 года и значительно ниже показателей 2023 года.
Как обстоят дела в автомобильной промышленности?
Продавцы видят перспективы электромобилей на оставшуюся часть года в мрачном свете. 91% опрошенных оценили ситуацию с заказами чисто электрических автомобилей у частных клиентов на весь текущий год как «плохую» или «очень плохую». Для plug-in гибридов этот показатель составил 79%. Только 23% считают, что ситуация с заказами на автомобили с двигателями внутреннего сгорания ухудшится в этом году.
Фредерик Мюнч, генеральный директор компании Sopra Steria Management and Technology Consultants, в интервью Die Welt отметил: «Все мы знаем, насколько сложна ситуация в автомобильной промышленности, и всё же производители смогли вырасти в среднем более чем на десять процентов.»
Мюнч настроен гораздо более оптимистично по отношению к электромобилям. Он считает, что «рынки электромобилей развиваются не так быстро, как ожидалось. Двигатель внутреннего сгорания останется важным дольше, чем предполагалось. Это хорошо для немецких производителей, так как у них будет больше времени для дальнейшей разработки своих продуктов.»
Критика от главы BMW
Оливер Ципсе, глава BMW, в интервью Bild резко раскритиковал Европейскую комиссию и её председателя Урсулу фон дер Ляйен.
Ципсе заявил, что «партнёры BMW за пределами Европы с недоумением относятся к действиям Европейской комиссии.» Он отметил: «Они спрашивают: почему ЕС запрещает технологию, в которой у Европы есть конкурентное преимущество, и которая всё ещё предлагает потенциал благодаря топливам с низким уровнем выбросов CO₂? И одновременно ЕС сосредотачивается на технологии, ведущей к огромной зависимости Европы от сырьевых материалов?»
Ципсе предупреждает: «Нельзя допустить, чтобы Европейская комиссия предложила ложное решение, где запрет двигателей внутреннего сгорания с 2035 года будет смягчён только электронными топливами. Нужно поддерживать использование низкоэмиссионных топлив, таких как eFuels, E25 или HVO100, как можно быстрее и в больших масштабах.»
Таким образом, по мнению Ципсе, запрет на двигатели внутреннего сгорания был наивным и требует пересмотра.
