Парижанам надоели общие электрические самокаты. 90% людей проголосовали за их запрет

Парижане проголосовали на референдуме за запрет использования общих электрических скутеров на улицах своего города. Почти 90% проголосовавших высказались против этого вида транспорта, сообщает мэрия Парижа, по данным AFP. Результаты голосования не имеют обязательной юридической силы, но мэр-социалистка Анн Идальго, которая сама выступала за запрет на электрический самокат, ранее поклялась уважать волю большинства жителей города.

Мэрия Парижа заключила контракты с тремя операторами самокатов до конца марта. Компании Lime, Tier и Dott имели право предложить до 5 000 самокатов. Сервис работает во Франции с 2018 г. Если Идальго сдержит свое обещание и полностью запретит электрические самокаты, Париж станет первым среди европейских городов, сделавшим это. Однако Барселона и Монреаль, например, уже выступили против электросамокатов.

Голосование и возможный запрет касаются только общих самокатов, а не частных. Почти 1,4 миллиона зарегистрированных избирателей могли принять участие в голосовании. В их распоряжении было 200 избирательных участков, что составляет примерно четверть от числа участков, доступных для обычных выборов, сообщает BFM TV. Ежедневная газета Le Monde указала на результаты опроса Harris Interactive, который показал, что только около трети избирателей моложе 24 лет знали о референдуме, по сравнению с тремя четвертями избирателей старше 50 лет и 90 процентами избирателей старше 65 лет.

Основные опасения общественности заключаются в том, что самокаты простаивают на улицах, пользователи катаются на них по тротуарам, ездят быстро и безрассудно, а сам вид транспорта якобы не так экологичен, как хотелось бы.

"Это анархия. Пользователи не соблюдают правила дорожного движения, часто ездят по двое и очень быстро", - сказал Эммануэль Габриот в интервью AFP. Но его друг Себастьен Риги возразил, что "мы должны думать о молодежи и не мешать ей передвигаться экологически чистым способом". Стилистка Серван Гаксот, которой 57 лет и которая пользуется электрическими самокатами, отвергает мнение, что это просто средство передвижения для молодежи. Она говорит, что это более практично, чем велосипед, и у нее дома не нашлось бы места для собственного электросамоката.

Самокаты приобрели популярность во время пандемии, когда они представляли собой вариант индивидуального транспорта. Их также ценят во время забастовок или перекрытия дорог.

Операторы делали все возможное, чтобы предотвратить возможный запрет вплоть до последней минуты. Стремясь к эффективному сотрудничеству с властями, они уже пометили все самокаты номерными знаками, чтобы конкретные нарушители могли быть привлечены к ответственности. Они также усилили патрули, чтобы следить за местонахождением самокатов на улицах. В день голосования они применили маркетинговый подход - предложили одну бесплатную поездку каждому и работали с влиятельными людьми в социальных сетях.

Генеральный директор Dott Николя Горс от имени всех трех операторов предупредил об экономических последствиях потенциального запрета. В компании Dott работает 800 сотрудников в Париже, и на электросамокаты приходится 15 процентов оборота компании. Он признает, что самокаты связаны с правонарушениями и опасным поведением, но говорит, что виноваты пользователи, а не машины. Поэтому решение проблемы - это образование и санкции, говорит Горс.