США вводят высокие портовые сборы для китайских судов: глобальная торговля под ударом
Популярное
Администрация Дональда Трампа представила масштабный план введения новых портовых сборов для китайских судов. Цель — возродить американское судостроение и бросить вызов доминированию Китая в этой отрасли. Об этом сообщает BBC.
Американские власти сообщили, что сборы начнут взиматься через 180 дней и будут постепенно увеличиваться в течение следующих лет. Эксперты опасаются, что такие меры еще сильнее дестабилизируют и без того напряжённую ситуацию в мировой торговле.
«Китай в значительной степени достиг своей цели по доминированию, что серьёзно поставило в невыгодное положение американские компании, рабочих и экономику в целом», — говорится в заявлении Офиса торгового представителя США.
Сколько будет стоить заход в американский порт для китайского судна
Новые сборы затронут как владельцев китайских судов, так и операторов судов, построенных в Китае. Размер платы будет зависеть от характеристик груза:
-
Сыпучие грузы — сбор рассчитывается на основе массы.
-
Контейнерные перевозки — по количеству контейнеров.
-
Автомобильные перевозки — по количеству транспортных средств на борту.
На первом этапе:
-
китайские судовладельцы будут платить 50 долларов (примерно 1100 крон) за каждую тонну груза. В последующие три года эта сумма будет ежегодно увеличиваться на 30 долларов (около 660 крон);
-
суда, построенные в Китае, но принадлежащие другим странам, будут облагаться по ставке 18 долларов (400 крон) за тонну или 120 долларов (2640 крон) за контейнер;
-
суда, построенные вне США и перевозящие автомобили, будут платить 150 долларов (3300 крон) за каждую машину.
Новые сборы оказались мягче, чем ожидалось
Предложенные сборы, по данным BBC, в итоге оказались менее жёсткими, чем первоначальный февральский план, который предусматривал до 1,5 миллиона долларов (33 миллиона крон) за каждый заход китайского судна в американский порт.
Кроме того, введены ограничения:
-
сборы не будут взиматься более пяти раз в год за одно судно;
-
освобождаются от оплаты пустые суда, прибывающие за американским грузом;
-
исключение сделано и для судов, перевозящих товары между портами США.
Груз перенаправляют в Европу: эффект бумеранга
Решение Трампа поступило в момент, когда международная торговля уже страдает от предыдущих торговых пошлин. После возвращения в Белый дом в январе, Трамп снова обложил китайский импорт пошлинами — теперь до 145%, а в некоторых случаях общая налоговая нагрузка может достичь 245%.
Американские компании предупреждают: новая пошлинная политика приведёт к росту цен для конечных потребителей в США. Чтобы избежать сборов, китайские грузоотправители начали перенаправлять свои поставки в Европу.
«Грузы, предназначавшиеся для портов США, теперь всё чаще идут в Европу», — рассказал BBC Марк Форджионе, глава Института экспортной и международной торговли.
За первый квартал 2025 года:
-
импорт из Китая в Великобританию вырос на 15%;
-
в страны ЕС — на 12%.
Экономисты прогнозируют, что европейский рынок наводнит дешевое китайское товары — одежда, электроника, электромобили. Это может сыграть на руку покупателям, но поставить под угрозу местных производителей и экспортёров. Встал вопрос: введёт ли Евросоюз собственные пошлины или квоты, чтобы защитить свои рынки?
Пока однозначного ответа нет, но ситуация развивается стремительно. Новые правила Трампа могут изменить весь ландшафт глобальной торговли — и последствия этого ощутит не только Китай, но и весь мир.
