«В кабине может быть жарче 50 градусов», — рассказывает пражский трамвайщик

Водитель пражского трамвая Штепан Шмелих делится историями о суровых условиях своей работы: как он справляется с жарой и ранними сменами, и почему обожает свою профессию, несмотря на трудности.

Жара — это то, с чем Штепан Шмелих, опытный водитель трамвая, сталкивается почти ежедневно в летний сезон. Когда на улице температура достигает 36 градусов, внутри кабины трамвая, по его словам, может быть жарче 50.

«Иногда в этом металлическом монстре, нагретом солнцем, просто невозможно находиться», — признается он. В такие моменты водители мечтают набрать скорость, чтобы хоть немного охладиться. «Самое приятное — это когда трамвай разгоняется по пути в Модржаны, там хоть можно немного продуться», — добавляет Шмелих, который водит трамваи с 2010 года.

Климатизация: спасение или иллюзия?

К счастью, в последние годы количество кондиционированных трамваев увеличилось. Шмелих объясняет, что в кабине водитель может самостоятельно включить кондиционер, тогда как в салоне это контролирует специальное программное обеспечение. Однако пассажиры иногда сами нарушают работу климатизации, открывая окна, что снижает эффективность охлаждения.

«Люди часто думают, что внутри жарко, даже когда кондиционер работает, и начинают открывать окна. Но открытые окна просто выпускают холодный воздух наружу, и получается, что кондиционер охлаждает улицу», — комментирует Шмелих.

Он вспоминает времена, когда кондиционеров в трамваях не было вовсе. Водители даже поливали головы водой, чтобы хоть как-то освежиться. Но сейчас, по его словам, это в прошлом.

Как справляются с жарой?

Во время особенно жарких смен Шмелих может выпивать до трёх литров воды, а некоторые его коллеги — и того больше. Водителей обеспечивают ионными напитками для поддержания сил. «На каждой конечной у нас есть питьевая вода, и я пью её как из колодца», — улыбается он.

Жара иногда приводит и к коллапсам среди пассажиров, особенно пожилых. Шмелих уверяет, что водители проходят специальное обучение, включая курсы оказания первой помощи, и готовы справиться с такими ситуациями.

Взгляд на профессию

Хотя водители трамваев сталкиваются с трудностями в любую погоду — летом изнуряющая жара, зимой — морозы и снег, — Шмелих говорит, что всегда ждёт смены сезона. «Летом я мечтаю о зиме, зимой — о лете. У каждой погоды есть свои сложности», — говорит он с улыбкой.

Одним из самых сложных аспектов профессии Шмелих называет ранние подъемы. Нередко его смены начинаются ещё до четырех утра. «Хорошо, что я живу на Жижкове и могу дойти до депо пешком», — отмечает он. Однако не всем так повезло — некоторые коллеги ездят на работу из других городов.

Тяга к рельсам у Шмелиха была с детства. Первоначально он мечтал стать машинистом на железной дороге, но осознав все сложности такой работы, выбрал трамвай. «Здесь я всегда возвращаюсь в Прагу, а это мне нравится», — добавляет он.

Любимая линия и работа инструктора

Шмелих прошёл обучение на всех маршрутах, проходящих через столицу. Особенно он ждёт завершения ремонта Либенского моста, чтобы вновь ездить по своей любимой линии №1. Однако есть и менее любимые маршруты. Например, он не в восторге от поездок в Баррандов, где, по его словам, «ничего не происходит».

Шмелих настолько увлечён своей профессией, что уже семь лет работает инструктором, обучая новых водителей. «Показываем, как у нас всё устроено, и катаемся на учебном трамвае», — с энтузиазмом приглашает он всех на дни открытых дверей, которые проходят каждый месяц.