Airbus триумфует в Париже: новейшие заказы, ставка на экономию топлива и военная техника на половине аэросалона
Популярное
Парижский авиасалон в Ле Бурже в этом году прошёл под знаком геополитической напряжённости и технологического прогресса. Войны и конфликты в разных уголках мира оказали заметное влияние на выставку: почти половина пространства аэропорта с 16 по 22 июня была отведена под демонстрацию военной техники. Однако и гражданская авиация не осталась в тени. Главным героем аэросалона стал Airbus, подтвердивший своё лидерство на мировом рынке.
Без конкуренции от Boeing
Ожидаемой битвы титанов между Airbus и Boeing не случилось. Американский авиагигант отказался от участия в салоне после трагедии 12 июня: при крушении самолёта Boeing в индийском городе Ахмедабад погибли 241 человек. Компания не объявила о заключении ни одного нового контракта.
На этом фоне Airbus занял все главные заголовки. Компания подписала контракты на 148 самолётов на сумму 14,2 миллиарда долларов, а также получила опционы на ещё 102 лайнера на сумму 6,7 миллиарда. Среди заказчиков — крупные авиакомпании, включая Qatar Airways, вьетнамский VietJet, саудовскую Riyadh Air и тайваньскую Starlux, которая полностью полагается на воздушные суда Airbus. Последняя заказала 10 дальнемагистральных лайнеров A350-1000, активно демонстрировавшихся в небе над Ле Бурже.
Саудовская лизинговая компания AviLease заказала 30 лайнеров A320neo и 10 грузовых самолётов A350F, приспособленных для перевозки длинномерных грузов — таких как трубы или авиационные двигатели. Этот шаг укрепляет позиции Airbus на рынке грузовой авиации, где до сих пор доминировал Boeing.
Успехи на других фронтах
Интересное решение приняла польская авиакомпания LOT, заказав 40 самых компактных лайнеров A220, хотя ранее использовала только технику Boeing. Это — отличная новость и для Чехии: Aero Vodochody поставляет для этих самолётов передние кромки крыла.
Бразильская компания Embraer заключила контракт на продажу 60 самолётов E175-E2 американской SkyWest. Также продолжаются переговоры с AirAsia о продаже 100 самолётов E2, в которых Embraer конкурирует с Airbus. Ожидалось, что сделка будет подписана именно в Париже, но окончательного соглашения пока нет.
Экономия топлива — ключевая тема
Один из главных акцентов выставки — повышение топливной эффективности. На фоне роста интереса к синтетическим видам топлива, получаемым из возобновляемых источников, производители отказываются от проектов с массивными водородными баками. Электродвигатели пока применяются только на лёгких самолётах.
Для производителей двигателей главная задача — снижение расхода. Один из способов добиться этого — увеличение диаметра турбины, но это усложняет конструкцию и снижает срок службы деталей. С такими проблемами уже столкнулась компания Pratt & Whitney, производящая двигатели GFM.
В связи с этим в Париже особое внимание уделили разработке жаростойких материалов: высоколегированных никелевых сталей и титановых компонентов. Компания General Electric продвигает концепцию двигателя RISE с открытыми роторами, обещающего снизить расход топлива на 20%. Однако остаются вопросы по поводу уровня шума и безопасности такой конструкции.
