Автозаправки перейдут на бензин Е10. Но это не для старых автомобилей и мотоциклов.

Скоро даже местные производители начнут добавлять в бензин до десяти процентов спирта и органических компонентов. Особенно это будет заметно на заправках после Нового года, когда к ним присоединится компания "Orlen Unipetrol", имеющая самую большую сеть АЗС. Большинство автомобилей смогут заправляться этим бензином, который уже продается в Чехии и имеет маркировку E10. Однако он не подходит для старых автомобилей и мотоциклов.

Изменение связано с ужесточением европейских стандартов качества и более бережным отношением к окружающей среде.

"Этот бензин содержит до десяти процентов возобновляемого топлива, произведенного из вещества или отходов органического происхождения", - подтвердили в компании Orlen Unipetrol, добавив, что с 1 января E10 заменит в ее сети существующий E5 с октановым числом 95.

По словам Вацлава Лоула из Чешской ассоциации нефтяной промышленности и торговли, Е10 имеет более высокое содержание биокомпонентов и кислорода и улучшает сгорание топлива. Большинство автомобилей адаптированы к нему.

"Е10 можно заправлять практически во все бензиновые автомобили, выпущенные после 2005 года, когда вступил в силу стандарт Евро-4", - сказал Лоула.

Компания Skoda Auto ранее заявляла, что все ее современные бензиновые модели могут быть заправлены. Но, например, автомобилям Felicia, выпущенным в период с 1994 по 2001 год, потребуется сервисное обслуживание, хотя и за несколько сотен.

"Оно заключается в замене резиновых уплотнительных колец на блоках подачи топлива. Уплотнения должны быть доступны в виде неоригинальных деталей у небрендированных дилеров", - уточнил Лула.

Для старых, раритетных автомобилей он рекомендует использовать бензин марки Е10 на основе этилтрет-бутилового эфира Super Plus. В компании "Орлен" он называется Verva 100.

Европейская ассоциация производителей уже давно обновила список автомобилей, для которых Е10 не подходит. К ним относятся модели Mercedes первого поколения с непосредственным введением топлива с 2002 по 2005 год или Fiat Multipla с двигателем 1,6 16V.

Не подходит новое топливо и для Ford Mondeo 1.8 SCI, выпускавшегося с 2003 по 2007 год, а также для его второго поколения с тем же двигателем.

Обзор E10 и его совместимости см. на сайте E10 info.eu. Компания Peugeot, например, утверждает, что E10 не представляет проблемы ни для одной из ее моделей, выпущенных после 2000 года.

Хуже обстоит дело с мотоциклами, которые зачастую существуют гораздо дольше, чем автомобили. Например, мотоциклу Kawasaki ER 5, который до сих пор популярен у нас, особенно среди начинающих мотоциклистов, несмотря на то, что он выпускался с 1997 по 2006 год, "не повезло".

Он не входит в список совместимых моделей, поэтому заливать в него E10 - не гарантийный случай.

Совместимой должна быть только модель-преемница ER 6, выпускавшаяся с 2006 года. Поэтому для предыдущей модели решением, скорее всего, будет переход на "марочный" бензин, т.е. 100-октановый.

С биотопливом это не обязательно

Есть немало инженеров, которые негативно относятся к смешиванию биокомпонентов в топливе, причем это касается как дизельных двигателей, так и мотоциклов.

"Биосолиды засоряют карбюраторы или систему подачи топлива, особенно если мотоцикл не эксплуатируется, а также через три месяца", - сказал Právo механик Губерт Пиларж из Нимбурка.

У него самого в мастерской есть мотороллеры Kawasaki и Honda, обездвиженные из-за засорения топливной системы. Владелец купил Honda новой, но она простояла некоторое время. Замена форсунки обойдется примерно в 20 000 крон.

"Чистка ультразвуком тоже не помогает. Ничего другого не остается, как ездить и не оставлять надолго топливо в баке и топливной системе", - говорит Пиларж.

Сервисные специалисты также рекомендуют заливать в мотоциклы Verva 100, особенно зимой.

О том, что многие автомобилисты не заинтересованы в использовании биотоплива, свидетельствует спрос на АЗС EuroOil.

Эта сеть принадлежит государственной компании Čepro. Она продает топливо без биокомпонентов, так как компания обеспечивает топливом государственные материальные резервы, а они не содержат биокомпонентов, поэтому могут храниться дольше и не претерпевают нежелательных изменений.