3 июня 2024, 15:00 Общество

«Буду жить под мостом»: житель Йистебника возмущен строительством высокоскоростной железной дороги

Милан из Йистебника, расположенного в Новийчинском районе, выражает свое недовольство по поводу строительства участка высокоскоростной железной дороги (ВШД) «Моравская Брама». Его дом находится среди семи строений в деревне, на которые новая железная дорога, по которой поезда будут разгоняться до 320 км/ч, окажет наибольшее влияние. «За моим домом возведут стену, а над ним мост, так что я буду жить под мостом», — жалуется он.

Милан не понимает, как проектировщики могли предложить провести ВШД через Йистебник вдоль существующего железнодорожного коридора, ведь, по его словам, там заболоченная местность, и рабочие постоянно что-то ремонтируют. «Это ужасно», — сказал он. Ещё больше его беспокоит автомобильный мост, который пересечет железную дорогу и будет почти над его домом. «И вы знаете, какой от этого шум», — задается он вопросом и демонстрирует, какие звуки издают мостовые стыки, когда по ним проезжают машины. «А тут ещё и поезда будут греметь».

Новый участок высокоскоростной дороги

Протяженность участка ВШД «Моравская Брама» составляет около 70 километров и соединит Просенице у Пршеров с вокзалом Острава-Свинов. Это будет часть магистрали Прага–Брно–Острава. Строительство этого участка должно начаться одним из первых, и государство надеется, что ВШД значительно сократит время в пути и разгрузит уже перегруженные линии для грузовых и региональных перевозок.

Проблемы с шумом и вибрацией

Милан отмахивается от утверждений, что шум от высокоскоростной дороги в Йистебнику уменьшится благодаря шумозащитной стене. «Дело не в шуме, а в вибрациях. Стена их не остановит. Дом уже сейчас трясется», — отметил он, добавив, что его раздражает, что никто не обсуждал это с ним и соседями. «Это о нас без нас. Такое решение приняли в Праге, но хотя бы пришли бы сначала…», — вздыхает он, добавляя, что из-за предстоящего строительства его дочь и сын не хотят жить в доме.

«Так что, когда меня не станет, дом, вероятно, будет заброшен. Но я не так уж стар. А с возрастом это будет всё больше и больше раздражать. Это будет ад», — считает Милан.

Недовольство проектом

Милан считает непонятным, почему проектировщики не предложили проложить ВШД вдоль автомагистрали D1. «Всё время она идет рядом с магистралью, а здесь её запихивают в деревню. Что бы нам в Праге заботиться о каких-то дураках из Моравии, верно?»

Общественные протесты

Последний шанс, который есть у деревень и городов повлиять на строительство ВШД — это комментарии к документации EIA, оценивающей влияние строительства на окружающую среду. На подачу замечаний к 800-страничному документу и его 13 приложениям было выделено всего 30 дней. Срок истекает в воскресенье, 2 июня. «Для такого масштабного строительства этого времени недостаточно», — отметила мэр Йистебника Шарка Сторзерова.

Она добавила, что они, например, требуют уточнить шумовое исследование с учетом домов вдоль линии, решить предполагаемое нарушение ландшафта деревни и уточнить условия для транспорта в деревне во время строительства.

Претензии есть и у других деревень. «Мы требуем, чтобы в местах, где ВШД и автомагистраль идут рядом, суммировался шум от обеих строек и оценивался вместе, а не по отдельности», — заявил мэр Вражного Лукаш Брщтак, отметив, что у них проблема шума от обоих строек затрагивает около 60 жителей поселка Эмаузы.

Мэры Одер и Манковиц Либор Хелис и Мартина Блажкова обеспокоены тем, что через их деревни будут перевозить камень на строительство ВШД из карьера в Якобчовицах. «Речь идет о 500 машинах в день, это немыслимо», — предупредила Блажкова. «Если это будет ежедневно, то Одры не выдержат», — добавил Хелис, предложив, чтобы камень перевозили по железной дороге.

Поддержка местных жителей

Общественная организация «Союз за приемлемую жизнь вокруг дорог и автомагистралей Моравскосилезского края» также поддержала деревни. Ее председатель Ярослав Варга заявил, что обязательным и однозначно исполнимым будет то, что содержится в документации EIA. «Таковы рекомендации проектировщиков, которые нас предупреждали. Поэтому у деревень единственный шанс — добиться в документации EIA как можно большего для своих территорий и своих деревень. Это цель», — пояснил он.

Демонтаж только трех домов?

По словам Марека Пинкавы, заместителя директора Строительной администрации по строительству высокоскоростных линий, деревни могут подавать замечания и возражения в рамках оценки документации EIA, которые станут частью заключения. «Его издаст Министерство охраны окружающей среды, и для нас оно будет обязательным», — заверил он, добавив, что министерство может издать заключение уже в этом году. А в следующем году могут начаться выкупы земель.

Первоначально планировалось начать строительство участка «Моравская Брама» в 2025 году, но теперь ясно, что это произойдет позже. «Мы хотели бы начать с модернизации станции Острава-Свинов, к которой будет подключена высокоскоростная железная дорога. Работы там должны начаться в 2027-2028 годах», — сказал Пинкава.

Пресс-секретарь Управления железных дорог Душан Гавенда сообщил, что, хотя у них уже есть очень точное техническое решение высокоскоростной линии в регионе, оценка воздействия строительства на окружающую среду может привести к незначительным изменениям проекта. Он также добавил, что в регионе планируется снос только трех постоянно заселенных домов из-за строительства ВШД. «Это будут Йистебник, Куява и Гладке Животицы, в каждой из этих деревень по одному дому», — пояснил он.

Похожие новости

В воскресенье в городской больнице Остравы в бэби-бокс была помещена годовалая девочка. Младенцев такого возраста очень редко помещают в бэби-боксы. Это 250-й ребенок, помещенный в этот бокс в Чешской Республике. Это уже четвертый случай в этом году
Несколько университетов и колледжей Чешской Республики с июля или, самое позднее, с сентября повысят стоимость проживания студентов в общежитиях на несколько процентов. Причины везде одни и те же: рост эксплуатационных расходов.
В зимний сезон гриппа 312 человек попали в больницы с серьезными осложнениями заболевания, 112 из них умерли. Это следует из данных Государственного института здравоохранения (SZU).
Трамвай столкнулся с автобусом в пражском районе Заградни Место в четверг. Спасатели доставили в больницы восемь человек с легкими травмами.
По мнению Конституционного суда (КС), изъятие ребенка у его биологической семьи может быть принято только при наличии серьезных и конкретных рисков для ребенка. В противном случае тысячи детей могут быть забраны и переданы "лучшим родителям"
В среду неправительственная организация "Репортеры без границ" (RSF) опубликовала рейтинг 180 стран, для которых она оценивала свободу СМИ. Чешская Республика заняла 14-е место, поднявшись на шесть позиций по сравнению с прошлым годом.
В Чешской Республике насчитывается около 223 000 инвестиционных квартир, владельцами которых являются 71 000 человек. Об этом говорится в новом исследовании компании Dataligence, основанном на данных кадастровых служб.
Министерство здравоохранения готовит анализ практических последствий введения или увеличения регулирующих сборов в отделениях неотложной помощи и кабинетах скорой помощи. Цель - предотвратить злоупотребление медицинской помощью.
Около 150 тысяч автомобилей ездят по чешским дорогам без обязательного страхования. Об этом в интервью Právo сообщила Вероника Пилкова, пресс-секретарь Чешского страхового управления.
Пожарные и полицейские патрули занялись тонущим туристическим кораблем в субботу вечером на набережной Дворжака на Праге 1. В машинном отделении корабля началась набираться вода, и всем пассажирам пришлось эвакуироваться.
Сегодня по центру Праги прошел рецессивный парад из нескольких десятков молодых людей, давший старт одиннадцатому выпуску студенческого Маялеса. Однодневный фестиваль - это не только праздник весны, любви и студенческой жизни.
В этом году свадьбы будут на десятки процентов дороже, чем в прошлом году. Чешское телевидение связалось с несколькими свадебными агентствами, которые сообщили, что пары заплатят больше всего за кейтеринг и место проведения свадьбы