Число сбоев растет, новая система безопасности движения поездов замедляет движение
Современная Европейская система управления движением поездов (ETCS) должна повысить безопасность на чешских железных дорогах, что обойдется в десятки миллиардов крон. Она постепенно заменяет в странах ЕС целый ряд различных, взаимно несовместимых и зачастую устаревших инструментов. Предполагается, что она обеспечит движение на основных чешских коридорах, таких как линия Прага - Острава, уже в январе 2025 г. Однако до сих пор она борется со сбоями, которые приводят к неожиданным замедлениям, задержкам и отменам поездов.
На линии Оломоуц - Уничов, первой чешской железной дороге, где поезда подключены полностью к системе, происходит до восьми перебоев в день. По данным железнодорожного ведомства, с ненадежностью ETCS приходится бороться и в других местах.
"На линиях со смешанным движением все поезда могут ходить и не обязаны использовать ETCS. Если она не работает, то это никак не влияет на движение", - заявила Právo Ванда Райнохова, пресс-секретарь ČD. Власти все еще выясняют причины перебоев в Оломоуцком регионе. Они хотят найти решение как можно скорее.
"Они должны выяснить причину. В чем проблема - в инфраструктуре, транспортных средствах или антеннах. Сейчас они решают эту проблему очень интенсивно, идет сбор данных", - сообщила Právo пресс-секретарь железнодорожного ведомства Павлина Стракова.
Система ETCS - это условие для того, чтобы поезда в Чехии могли двигаться со скоростью до 200 км/ч, в настоящее время максимальная скорость составляет 160 км. Система контролирует движение, повышает безопасность и увеличивает пропускную способность линий за счет плавности движения. В случае незаконного пересечения сигнальных линий она предупреждает водителя и затем вмешивается в управление транспортным средством. Он также проверяет соблюдение максимально разрешенной скорости движения.
Проблемы, возникшие в ходе опытной эксплуатации в Оломоуце, осложняют расширение системы. Директор железнодорожного ведомства Йиржи Коларж в октябре написал письмо, в котором призвал всех участников процесса решить возникшие проблемы и перестать обвинять друг друга.
"Если не будут выявлены и устранены реальные причины, то можно ожидать значительного увеличения количества нарушений, влияющих на безопасность движения", - говорится в письме. Переговоры между Управлением железных дорог, перевозчиками и поставщиками технологий состоялись в конце октября, однако проблемы на тестируемой линии участились.
Инвестиции в размере 50 млрд.
"Мы ведем интенсивные переговоры с каждым поставщиком - сетей передачи, радиоблочных центров, транспортных средств и бортовых устройств - о причинах и устраняем их. Однако надежность можно проверить только в реальных условиях эксплуатации", - заявил Právo пресс-секретарь железнодорожной администрации Душан Гавенда.
Только в этом году инвестиции в установку единой европейской системы связи на линиях Управления железных дорог составляют 2,4 млрд. чешских крон. Оснащение одного локомотива этой технологией стоит от 10 до 20 миллионов, причем в самых современных локомотивах эта система уже встроена.
Инвестиции в ETCS ранее оценивались Министерством транспорта не менее чем в 50 млрд. чешских крон. В настоящее время этой технологией охвачено 900 км линий, еще 3 500 находятся в стадии строительства или подготовки.
В этом году были оборудованы линии от Усти-над-Орлици до Лихкова, от Бероуна через Плзень до Хеба, а также от Пржерова до Ческа-Тршебова. В следующем году начнется установка оборудования на участке Пардубице - Градец Кралове. В смешанном режиме, например, коридор между Бржецлавом и Ческой Тршебовой может эксплуатироваться под управлением ETCS.
