Целых три четверти погибших велосипедистов не носили шлем. Полиция готовит специальную кампанию

До трех четвертей погибших в авариях велосипедистов не имели велосипедного шлема. В прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 40 велосипедистов, 29 из них, то есть почти 73%, не имели шлема. Новая кампания безопасности, представленная начальником дорожной полиции Иржи Злы, привлечет внимание к профилактическому ношению шлема. По оценкам экспертов, более 40% погибших велосипедистов, не имевших шлема, смогли бы выжить при его наличии.

По данным полиции, в последние годы велоспорт пережил большой бум. «Это уже не просто развлечение, люди все чаще используют велосипед для поездок на работу или по делам», - сказал Злы. По его словам, велосипед стал обычным видом транспорта, который, по сравнению с прошлым, также переместился с природы в города.

Однако, несмотря на растущую популярность езды на велосипеде, отношение значительной части людей к собственной безопасности все еще остается проблемой. «Основная проблема - это так называемая пассивная безопасность», - предупредил Злы. В основном это правила, которые обычно не контролируются законом. Для езды на велосипеде это обычно велосипедный шлем. Он обязателен в Чешской Республике для детей до 18 лет, для взрослых – только добровольно.

По словам Романа Будски с платформы Vize Nula, которая занимается вопросами безопасности дорожного движения, опрос показал, что в Чешской Республике более 51% взрослых велосипедистов регулярно носят велосипедные шлемы. Хотя это выше среднего по Европе, с другой стороны, по статистике, каждый седьмой ребенок не носит шлем. По словам Будски, распространенной проблемой является, например, пример родителей, когда они не носят шлем и не могут выступать в качестве правильного образца для подражания.

По статистике, наиболее частые травмы велосипедистов - это травмы конечностей, а затем и головы. При столкновении с автомобилем наибольшей опасности подвергается голова. Лукаш Хутта из Ассоциации безопасности дорожного движения Záchranný kruh описал модельный пример, в котором столкновение между велосипедистом, едущим со скоростью 15 км/ч, и автомобилем, движущимся со скоростью 35 км/ч, можно сравнить с прыжком головой вниз с высоты 10 м на твердое покрытие.

Сенаторы сегодня обсудят поправку к Закону о дорожном движении, которая требует от водителей объезжать велосипедистов на расстоянии 1,5 м. В местах, где скорость ограничена 30 км/ч, между автомобилем и велосипедистом должно быть пространство шириной не менее одного метра.