Популярное
Граница Германии и Чехии. Дальнобойщиков на шоссе D5 останавливают не случайно. В дело вступили чешские таможенники — началась трёхдневная операция под кодовым названием Crosscheck. Главная цель — выявление нелегальных перевозок мусора. Особенно из Германии. Журналист Seznam Zprávy стал свидетелем одной из проверок — польский грузовик перевозил измельчённые покрышки без разрешений. Итог: опломбованный прицеп, водитель в замешательстве.
На заправке у Кладруб, в 40 километрах от границы, развернулся мобильный штаб. Сотрудники таможенной службы в жёлтых жилетах и с пистолетами на поясе отслеживают подозрительные машины, ориентируясь на внешний вид, тип контейнера, номера и даже степень загрязнённости кузова. У них глаз наметан.
«Это опыт, чутьё и везение. Когда попадаем в точку — это настоящее удовольствие», — делится один из руководителей операции.
Кто чаще всего попадает под проверку?
Чаще всего под прицелом — машины с маркировкой «A» (отходы), особенно без логотипов фирм. Такие, по мнению инспекторов, «явно что-то скрывают». В этот раз задержали польский грузовик — водитель отказался общаться с журналистами и закрылся в кабине. Таможенники проверили документы, заглянули в прицеп — всё вроде бы в порядке. Позже выяснилось, что перевозился электронный мусор.
Следом — грузовик с двумя прицепами и чешскими номерами. Водитель, 41-летний Давид Цимл, рассказывает, что везёт покрышки на переработку в Южную Чехию. Его останавливали уже не в первый раз, и он относится к этому спокойно:
«С отходами под „А“ нас останавливают регулярно. Уже привык».
Документы в порядке — едет дальше.
«Я возил в Чехию дроблёные окна»
Следующим останавливают красный грузовик. Без маркировки. Водитель утверждает, что везёт глину для кирпичного завода. Но признаётся:
«Раньше возил мусор из Германии. Пластик, стекло, покрышки, шлак... Всё это везли в район бывших урановых отстойников в Мидловарах».
Он рассказывает, как отходы доставлялись в Чехию, где формально проходили как «принятые» одной фирмой, потом перетасовывались с другими материалами и уже с новыми документами ехали дальше.
«Нам казалось это странным. Зачем завозить чужой мусор, если у нас своего хватает? Но работу терять не хотелось», — говорит водитель.
Законно ли это было? Водитель предпочёл не уточнять. Его нынешний груз — глина — не вызвал подозрений, и он поехал дальше.
«Запах, мусор и сомнения»
На стоянке появляется словенский грузовик. Внутри — прессованные пластиковые отходы. Визуально — грязные и дурно пахнущие. Таможенники сомневаются: действительно ли это «зелёный» тип мусора, не требующий разрешений на перевозку?
«Зелёный список — это условно безопасный мусор, его можно транспортировать свободно. Но если там смешанные фракции, это уже другой случай», — объясняет начальник смены.
На место вызывают специалистов из Чешской инспекции охраны окружающей среды. Пока едут, водитель — серб по имени Саша — охотно общается с прессой:
«Я везу прессованный пластик на переработку из Германии в Чехию. Всё легально. Если выгодно, почему бы не возить?»
Через час инспекторы прибывают, поднимаются в прицеп, проверяют груз. Вердикт:
«Да, это один вид пластика, хоть и грязный. Всё в порядке, груз соответствует документам. Можете ехать».
У польского водителя — проблемы
А вот с соседним польским грузовиком не всё так гладко. Внутри — якобы текстильный мусор. Но инспектор сразу понимает: это не просто ткань, в ней примеси резиновой крошки — до 40%. А значит, это уже не «зелёный» мусор, а потенциально опасный, и без разрешений в Чехию завозиться не может.
«Это смесь. Такой груз нельзя перевозить по упрощённой схеме», — подытоживает инспектор.
Таможенники опломбируют прицеп и выдают протокол. Водитель отвезёт груз на конечную точку, где фура останется стоять до решения властей. Документы отправят в Министерство окружающей среды и ЧИЖП — именно они решат судьбу груза.
Польский водитель не скрывает разочарования. Говорит по телефону — возможно, домой он вернётся с большим опозданием.
