12 мая 2025, 21:00 Общество

Электричество в Европе дешевле уже не станет: энергетический уполномоченный Бартушка — о реальности, которую не хотят

Перестройка энергетики Европы в сторону «зеленого» будущего обойдется дорого — и гражданам, и экономикам. Но политикам не хватает смелости это честно признать. Идея, что остальной мир последует за Европой, — наивна. Комбинация затрат на социальное обеспечение, переход к возобновляемым источникам и необходимость увеличения расходов на оборону — вот главная дилемма Европы в ближайшие годы. Об этом в интервью заявил специальный уполномоченный Министерства иностранных дел Чехии по энергетической безопасности Вацлав Барту́шка.

Честная цена: почему у Чехии электроэнергия одна из самых дорогих

Цены на электроэнергию в Чехии — пятые по величине в Европе, а с учетом покупательной способности населения — вообще самые высокие. В отличие от других стран ЕС, Чехия не маскирует цену за счет дотаций. Например, Германия компенсирует значительную часть затрат предприятиям. В Чехии же, как говорит Барту́шка, «цена показана полностью».

Скорее всего, будущие правительства будут пытаться «перенести» часть этих расходов в косвенные налоги — так будет «менее болезненно» для населения. Сегодня каждый житель Чехии платит 600 крон за каждую потребленную мегаватт-час на поддержку возобновляемых источников энергии, в основном солнечных. Этот платеж должен исчезнуть лишь к 2030 году, но даже после этого рост затрат на обслуживание и регулировку сети останется неизбежным.

Европа готовится платить: миллиарды евро за новые сети

Поддержание баланса в энергосети, где до 70% энергии поступает от солнца и ветра, требует вложений в новые сети и резервные мощности. Эти расходы никуда не исчезнут, подчеркнул Барту́шка.

Он приводит конкретный пример: между Норвегией и Данией строится новый ветропарк мощностью 1000 МВт, который будет работать лишь 40% времени. Его стоимость — 3,2 миллиарда евро. Но сама инфраструктура для передачи энергии с моря на сушу обойдется в 3,6 миллиарда. Итого — 6,8 миллиарда евро (примерно 170 миллиардов крон) за одну тысячу мегаватт.

«Нет, электричество дешевле не станет»

«У нас бывают часы, когда цена на электроэнергию отрицательная, но бывают и пики — до 900 евро за мегаватт-час, когда в Германии нет ветра и солнца. В среднем, за последние 5 лет, электричество в ЕС в три раза дороже, чем в Китае, и в два раза — чем в США», — отметил Барту́шка.

Почему так? Мы сознательно отказались от самого дешевого источника энергии — угля — и строим более дорогие альтернативы. Это факт.

Европа хочет быть примером. А кто за ней пойдет?

Мир по-прежнему массово строит угольные электростанции. В то время как Европа хочет быть лидером и вдохновителем. «Но большая часть мира не стремится быть как Европа. Это иллюзия, в которую верят некоторые французы, голландцы, испанцы и британцы», — отмечает Барту́шка.

Green Deal и оборона: сможет ли Европа справиться с двумя задачами одновременно?

Замена импорта нефти и газа на собственные источники — логичный шаг. Но технологии, которые для этого нужны, либо еще не опробованы в широком масштабе, либо находятся на стадии лабораторных тестов. Green Deal — это больше идеология и желание Европы задавать направление, но пока большая часть мира не заинтересована идти тем же путем.

К тому же, Европа — всего 1/16 населения Земли, но на неё приходится более половины всех мировых социальных расходов. «Сочетать дорогой социальный аппарат с энергетическим переходом и еще с возросшими тратами на оборону — вот настоящая дилемма», — предупреждает дипломат.

Враждебный мир: Европе придется защищаться самой

Производство вооружений вызывает мощные промышленные выбросы, но главная задача — выживание. «Мир вокруг не дружелюбен. Европа должна быть готова к самообороне», — подчеркивает Барту́шка.

Он верит, что Европа способна действовать быстро в кризис. Пример — строительство терминала для сжиженного газа в Эймсха́вене. Проект был утвержден в апреле 2022 года, все бумаги подготовлены за месяц, в июне прошла аукцион, и уже в сентябре началось строительство.

Стратегическая независимость: почему важно сохранить ядерную энергетику

Даже если тендер на строительство новых блоков в Дукованах будет задержан, в середине 2030-х уголь уйдет, а ядерные станции еще не будут готовы. Это создаст дефицит. «Если не успеем построить, будем зависеть от импорта — и это изменит положение Чехии на энергетической карте Европы», — говорит Барту́шка.

Малые модульные реакторы — возможное решение. Хотя «малые» — условное понятие: например, проект Rolls-Royce — 470 мегаватт, почти как один из блоков в Дукованах. В долгосрочной перспективе это может стать важным звеном в обеспечении теплом и электричеством.

Ресурсы из России: тайны нефтяных маршрутов и деньги, исчезающие в Швейцарии

По словам Барту́шки, российская нефть шла в Чехию не только по «Дружбе», но и через итальянский порт Триест, по нефтепроводу TAL. Парадоксально, но нефть, доставленная морем, иногда оказывалась дешевле. В сфере российских энергоресурсов много «загадок», включая подозрительные финансовые схемы и... загадочные падения из окон.

Газовые контракты и юридические ловушки

Одной из причин, по которой Европа до сих пор не разорвала все контракты с «Газпромом», остаются юридические штрафы. Но Еврокомиссия предлагает выход — признание форс-мажора. Такой механизм уже применили к нефтяному эмбарго в 2022 году.

Похожие новости

Чешские депутаты намерены ужесточить ограничения на продажу энергетических напитков несовершеннолетним. Если ранее обсуждалась граница в 15 лет, теперь предлагается повысить ее до 16. Такое решение обусловлено тем, что некоторые девятиклассники могли
Чешская Республика опустилась на пять позиций в мировом рейтинге восприятия коррупции, заняв 46-е место. По данным международной организации Transparency International (TI), причина ухудшения позиций – отсутствие эффективной антикоррупционной
Большинство чехов считают, что оптимизировать расходы на здравоохранение можно за счёт цифровизации и сокращения административной нагрузки. Однако идея доплат за улучшенный сервис – например, за более лёгкую гипсовую повязку – находит поддержку
35-летний чешский турист оказался в беде во время похода в словацкие горы Малая Фатра. Вечером в воскресенье его пришлось искать горным спасателям, которые обнаружили его с помощью дрона с тепловизором.
35-летний чешский турист оказался в беде во время похода в словацкие горы Малая Фатра. Вечером в воскресенье его пришлось искать горным спасателям, которые обнаружили его с помощью дрона с тепловизором.
Многие продукты питания активно рекламируются как полезные, но их настоящий состав может неприятно удивить. Европейская организация по защите прав потребителей (BEUC) заявила, что покупатели сталкиваются с вводящей в заблуждение рекламой
Организаторы обещали зрелищный вечер, но адреналина оказалось больше, чем ожидалось. После финального поединка на боксерском гала-вечере в Брно вспыхнула массовая драка среди зрителей. В ход пошли не только кулаки, но и мебель – летали стулья.
В прошлом году стоимость обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) в Чехии выросла в среднем на 8,7 %, достигнув в четвертом квартале 4443 крон. Больше всего подорожало страхование в Праге – водителям там пришлось заплатить
В Чехии уже 14 дней ведутся поиски 49-летнего полицейского Вацлава Мастного, который пропал без следа после семейной ссоры. По информации местных СМИ, мужчина мог находиться в состоянии эмоционального выгорания. Криминалисты обследовали его дом
Необычный инцидент произошел на чешской автомагистрали D2 неподалеку от города Густопече. Водитель грузовика, перевозивший элитные автомобили, даже не заметил, как потерял прицеп с четырьмя машинами. К счастью, обошлось без повреждений
Чешские железные дороги (České dráhy) выплатили штраф в размере 800 миллионов крон за участие в «вагонном картеле» с австрийской компанией ÖBB. Однако госкомпания не намерена сдаваться и уже подала иск в Суд Европейского союза.
С 1 января водители с определёнными сердечно-сосудистыми заболеваниями должны проходить обследование у специалиста, если хотят продлить водительское удостоверение или получить его впервые. Однако это не значит, что все водители старше 65 лет теперь