12 мая 2025, 21:00 Общество

Электричество в Европе дешевле уже не станет: энергетический уполномоченный Бартушка — о реальности, которую не хотят

Перестройка энергетики Европы в сторону «зеленого» будущего обойдется дорого — и гражданам, и экономикам. Но политикам не хватает смелости это честно признать. Идея, что остальной мир последует за Европой, — наивна. Комбинация затрат на социальное обеспечение, переход к возобновляемым источникам и необходимость увеличения расходов на оборону — вот главная дилемма Европы в ближайшие годы. Об этом в интервью заявил специальный уполномоченный Министерства иностранных дел Чехии по энергетической безопасности Вацлав Барту́шка.

Честная цена: почему у Чехии электроэнергия одна из самых дорогих

Цены на электроэнергию в Чехии — пятые по величине в Европе, а с учетом покупательной способности населения — вообще самые высокие. В отличие от других стран ЕС, Чехия не маскирует цену за счет дотаций. Например, Германия компенсирует значительную часть затрат предприятиям. В Чехии же, как говорит Барту́шка, «цена показана полностью».

Скорее всего, будущие правительства будут пытаться «перенести» часть этих расходов в косвенные налоги — так будет «менее болезненно» для населения. Сегодня каждый житель Чехии платит 600 крон за каждую потребленную мегаватт-час на поддержку возобновляемых источников энергии, в основном солнечных. Этот платеж должен исчезнуть лишь к 2030 году, но даже после этого рост затрат на обслуживание и регулировку сети останется неизбежным.

Европа готовится платить: миллиарды евро за новые сети

Поддержание баланса в энергосети, где до 70% энергии поступает от солнца и ветра, требует вложений в новые сети и резервные мощности. Эти расходы никуда не исчезнут, подчеркнул Барту́шка.

Он приводит конкретный пример: между Норвегией и Данией строится новый ветропарк мощностью 1000 МВт, который будет работать лишь 40% времени. Его стоимость — 3,2 миллиарда евро. Но сама инфраструктура для передачи энергии с моря на сушу обойдется в 3,6 миллиарда. Итого — 6,8 миллиарда евро (примерно 170 миллиардов крон) за одну тысячу мегаватт.

«Нет, электричество дешевле не станет»

«У нас бывают часы, когда цена на электроэнергию отрицательная, но бывают и пики — до 900 евро за мегаватт-час, когда в Германии нет ветра и солнца. В среднем, за последние 5 лет, электричество в ЕС в три раза дороже, чем в Китае, и в два раза — чем в США», — отметил Барту́шка.

Почему так? Мы сознательно отказались от самого дешевого источника энергии — угля — и строим более дорогие альтернативы. Это факт.

Европа хочет быть примером. А кто за ней пойдет?

Мир по-прежнему массово строит угольные электростанции. В то время как Европа хочет быть лидером и вдохновителем. «Но большая часть мира не стремится быть как Европа. Это иллюзия, в которую верят некоторые французы, голландцы, испанцы и британцы», — отмечает Барту́шка.

Green Deal и оборона: сможет ли Европа справиться с двумя задачами одновременно?

Замена импорта нефти и газа на собственные источники — логичный шаг. Но технологии, которые для этого нужны, либо еще не опробованы в широком масштабе, либо находятся на стадии лабораторных тестов. Green Deal — это больше идеология и желание Европы задавать направление, но пока большая часть мира не заинтересована идти тем же путем.

К тому же, Европа — всего 1/16 населения Земли, но на неё приходится более половины всех мировых социальных расходов. «Сочетать дорогой социальный аппарат с энергетическим переходом и еще с возросшими тратами на оборону — вот настоящая дилемма», — предупреждает дипломат.

Враждебный мир: Европе придется защищаться самой

Производство вооружений вызывает мощные промышленные выбросы, но главная задача — выживание. «Мир вокруг не дружелюбен. Европа должна быть готова к самообороне», — подчеркивает Барту́шка.

Он верит, что Европа способна действовать быстро в кризис. Пример — строительство терминала для сжиженного газа в Эймсха́вене. Проект был утвержден в апреле 2022 года, все бумаги подготовлены за месяц, в июне прошла аукцион, и уже в сентябре началось строительство.

Стратегическая независимость: почему важно сохранить ядерную энергетику

Даже если тендер на строительство новых блоков в Дукованах будет задержан, в середине 2030-х уголь уйдет, а ядерные станции еще не будут готовы. Это создаст дефицит. «Если не успеем построить, будем зависеть от импорта — и это изменит положение Чехии на энергетической карте Европы», — говорит Барту́шка.

Малые модульные реакторы — возможное решение. Хотя «малые» — условное понятие: например, проект Rolls-Royce — 470 мегаватт, почти как один из блоков в Дукованах. В долгосрочной перспективе это может стать важным звеном в обеспечении теплом и электричеством.

Ресурсы из России: тайны нефтяных маршрутов и деньги, исчезающие в Швейцарии

По словам Барту́шки, российская нефть шла в Чехию не только по «Дружбе», но и через итальянский порт Триест, по нефтепроводу TAL. Парадоксально, но нефть, доставленная морем, иногда оказывалась дешевле. В сфере российских энергоресурсов много «загадок», включая подозрительные финансовые схемы и... загадочные падения из окон.

Газовые контракты и юридические ловушки

Одной из причин, по которой Европа до сих пор не разорвала все контракты с «Газпромом», остаются юридические штрафы. Но Еврокомиссия предлагает выход — признание форс-мажора. Такой механизм уже применили к нефтяному эмбарго в 2022 году.

Похожие новости

Тёплая погода, которая сейчас наблюдается в Чехии, закончится уже в пятницу: с северо-запада придёт холодный фронт, который принесёт понижение температур, снегопады и гололёд. В выходные снежная граница опустится до средних высот,а в начале следующей
За прошлый год полиция Чехии зафиксировала заметное снижение всех видов нелегальной миграции. В общей сложности было выявлено 9461 нелегального мигранта — это на 4437 человек (или 31,9%) меньше, чем в предыдущем году. Из них 9159 человек
Шесть лет назад китаец решил завести ребёнка с партнёром. Однако пандемия COVID-19 затянула его путь к отцовству. В эксклюзивном интервью он рассказывает, как работала схема с детьми между Украиной и Чехией, и почему он долгие месяцы не знал
В понедельник запуск нового чат-бота DeepSeek от китайской компании, работающей в сфере искусственного интеллекта, вызвал резкое падение акций американских технологических гигантов. DeepSeek оказался мощным аналогом ChatGPT, но потребляет меньше
Российский миллиардер Роман Абрамович обожал роскошные яхты и приглашал на них мировых звезд. После 2000 года он приобрел пять суперъяхт, включая 162,5-метровую Eclipse за 700 миллионов долларов, которая в свое время была крупнейшей частной яхтой
Премьер-министр Словакии Роберт Фицо раскритиковал президента Украины Владимира Зеленского, заявив, что считает его врагом страны. Он также поставил под сомнение слова Зеленского о возможных поставках газа из Азербайджана в Европу
Брненские полицейские столкнулись с необычной ситуацией: найденное угнанное Audi несколько недель простояло на крыше парковки торгового центра Vaňkovka.
Европейская продовольственная революция продолжается. После введения на рынок продуктов из сверчков и саранчи Европейский союз сделал еще один шаг вперед, разрешив использование муки из личинок мучного хрущака в пищевой промышленности.
Южночешская полиция разыскивает 32-летнего Эрика Бимбу из города Писек, который загадочно исчез утром в понедельник, 27 января. Мужчина сообщил жене, что пойдёт завести машину, припаркованную на улице Тшебизского, чтобы вместе отправиться на работу.
Аптеки в небольших городах и деревнях оказались на грани закрытия из-за отмены существенных финансовых выплат, ранее предоставлявшихся страховыми компаниями. Около 40 аптек уже потеряли поддержку, которая покрывала значительную часть расходов
Запуск нового искусственного интеллекта (ИИ) от китайской компании DeepSeek вызвал заметный резонанс в технологическом секторе США. Президент Дональд Трамп прокомментировал ситуацию, назвав это событие «будильником» для американских компаний.
Вечером в понедельник движение на участке линии А пражского метро было приостановлено примерно на полтора часа из-за трагического происшествия. На станции «Йиржиго з Подебрад» мужчина упал на рельсы перед прибывающим поездом.