В четверг, недалеко от словацкого города Нове Замки, скорый поезд, следовавший из Праги в Будапешт, столкнулся с автобусом, в результате чего погибли семь человек. Министр транспорта Словакии Йозеф Раж заявил, что причиной аварии стало индивидуальное человеческое ошибочное действие, когда поезд въехал на рельсы, находящиеся на ремонте. Однако сейчас появились новые факты.
Сайт Aktuality.sk получил в распоряжение внутренний документ железных дорог, в котором говорится, что движение по указанной колее было возобновлено за несколько десятков минут до трагической аварии. Причиной ремонта была гроза накануне, которая повредила эту колею.
Согласно отчету о неисправностях и чрезвычайных ситуациях на железных дорогах Словацкой Республики, работы на этой колее завершились незадолго до трагической аварии. "Таким образом, в момент проезда поезда через переезд колея уже должна была быть вне ремонта — то есть проезжабельной," отмечает сайт.
В отчете указано, что в среду, 26 июня, в 17:40 на участке дороги Нове Замки – Двори над Житавой начался внеплановый ремонт на первой главной колее из-за повреждения несущего троса контактной сети. "На следующий день, в четверг утром в 7:30, ремонтные работы продолжились, поезда ехали по второй главной колее с максимальной скоростью 50 километров в час. Из документа следует, что работы закончились днем, конкретно в 16:38. Таким образом, ремонт должен был быть завершен. Авария произошла менее чем через полчаса, вскоре после 17:00," подчеркивает сайт Aktuality.sk.
Министр транспорта заявил, что кто-то направил поезд на неправильную, закрытую колею. "Согласно источникам среди железнодорожников, если бы колея была закрыта, машинист должен был бы получить об этом приказ в письменной форме и подписать его после прочтения," добавляет сайт. "Если бы машинист знал о закрытии колеи и всё же попал бы на неё, он должен был бы остановиться и уведомить железнодорожников об этой ошибке. Однако этого явно не произошло, что указывает на то, что машинист не знал о закрытии колеи," добавляет сайт Aktuality.sk.
Бывший диспетчер железных дорог сообщил сайту, что ремонт может быть завершен только тогда, когда техническое состояние будет в порядке и это одобрит руководитель работ. Если путь проезжабельный, руководитель работ должен уведомить диспетчера, что всё в порядке. Диспетчер проверяет всё по правилам и завершает ремонт. Если в системе ремонт завершён, путь полностью проезжабелен.
Министерство транспорта Словакии не захотело комментировать эту информацию. "Всё, что нам позволяет текущий статус расследования, мы уже озвучили на пресс-конференции. Расследование продолжается, поэтому мы не будем комментировать дальнейшие вопросы или как-то иначе комментировать аварию," заявило министерство. Аналогичный ответ сайт получил и от руководства железных дорог.
Министр транспорта на пресс-конференции в пятницу заявил, что система спуска шлагбаума не была подключена к закрытой колее. "Система подключена к каждой колее отдельно," добавил Раж. Министр транспорта исключил возможность того, что сигнализация не работала.
Генеральный директор железных дорог Словацкой Республики Александр Сако уточнил, что через железнодорожный переезд проехал один поезд в направлении Нове Замки по второй колее, которая была в эксплуатации. Затем шлагбаумы поднялись, и на колею въехал легковой автомобиль, за которым следовал автобус. Вскоре после этого автобус был сбит скорым поездом, который двигался по первой колее. Удар поезда разорвал автобус пополам, и он загорелся. Шестеро из семи жертв были из близлежащего села Семерово.
