Паркуются они бесплатно и занимают место. Совместное использование автомобилей скоро изменится.

Особенно в Праге часы и дни на платных местах становятся бесплатными. В Праге их около 1700, в Брно - около 300, и они появляются в других местах. Речь идет о совместном использовании автомобилей. В то время как обычным автомобилистам приходится платить десятки крон в час за парковку в широком центре мегаполиса, неиспользуемые автомобили общего пользования освобождены от платы и, как и электромобили, не платят за занятие парковочных мест.

"Каршеринг не платят до тех пор, пока они просто паркуются в зонах платной парковки. Если кто-то арендует их, то платит за парковку по стандартным правилам", - говорит представитель мэрии Праги Вит Гофман. В Праге компании платят только сбор за обслуживание в размере 100 чешских крон за машину в год, когда им выдается разрешение на парковку.

В Брно расходы выше. "Операторы могут выдать парковочное разрешение на каждый автомобиль, участвующий в совместном использовании автомобилей, и платят за него 1 000 чешских крон в год. После этого пользователю услуги не нужно заботиться о парковке", - говорит Филип Понухалек, представитель мэрии Брно.

Прага сейчас рассматривает возможность повышения платы в 100 крон до стоимости парковки в жилых районах. "Это будет подробно изложено в общегородской реформе парковок, которую мы сейчас обсуждаем в коалиции", - сказал заместитель мэра по транспорту Зденек Гржиб (Пирати).

Войтех Рывола, советник Праги 1 по транспорту, думает в том же ключе. "Автомобили каршеринга занимают общественное пространство, как и любые другие, кроме того, это классические компании по прокату автомобилей, которые занимаются этой деятельностью ради прибыли, поэтому мы предлагаем ежегодную оплату без скидки", - сказал Рывола.

"Правда, мы поддерживаем эту деятельность, потому что многим людям не нужно покупать собственный автомобиль, поэтому мы предложили, чтобы одного парковочного разрешения на всю Прагу было достаточно", - добавил член совета.

В одних местах на несколько часов, в других - на несколько дней.

Водителю достаточно разблокировать машину с помощью смарт-карты или мобильного телефона, доехать до места назначения, а затем "вернуть" ее тем же способом и предложить в аренду другим людям. Проблема возникает, когда машина в ближайшее время никому не нужна.

"В привлекательных местах она может быть припаркована в течение часа, в других местах - несколько часов. Но если кто-то возьмет машину на Хостиваржской плотине, она может простоять там несколько дней", - говорит Роман Филип, председатель Ассоциации чешского совместного использования автомобилей (AČC), которая объединяет крупнейшие компании по совместному использованию автомобилей, такие как Car4Way или Anytime.

Некоторым жителям и мэрам не нравится, что парковочные места занимаются дольше, а ситуация с парковками решается в основном в Праге.

Поэтому компании готовят обязательство не оставлять машины без присмотра, например, предлагая скидку, чтобы кто-то мог снова взять машину и уехать с места. "Это будет касаться всей Праги, лимит будет исчисляться днями, а не часами. Мы можем поощрять прокат автомобилей, например, предлагая скидку", - сказал Филип, председатель ассоциации. По его словам, это обязательство может быть введено в действие в конце этого года.

Гржиб: стоит поддержать каршеринг

Однако, по словам заместителя министра Гржиба, влияние каршеринга на снижение трафика в столице не поддается оценке, учитывая небольшое количество выданных парковочных разрешений. "Преимущества каршеринга доказываются только его использованием", - говорит Гржиб, который считает, что стоит мотивировать и продвигать каршеринг.

В то же время он не считает, что каршеринговые автомобили усугубят проблемы с парковкой. "Возможно, это вызовет некоторые субъективные ощущения, потому что на этих машинах есть логотип, и поэтому их можно четко идентифицировать по сравнению с машинами без логотипа. В городах случается так, что если люди не пользуются этой услугой или не знают о ней, они не верят, что кто-то из их соседей может пригнать машину домой. И они неверно истолковывают это как то, что такие компании просто паркуют эти автомобили", - сказал он, добавив, что ACC не возражает против ограничения срока действия разрешений на парковку в рамках каршеринга одним конкретным местом на определенный период времени.

"По нашим данным, один каршеринг заменяет от шести до девяти автомобилей. Когда у людей есть возможность совместного использования автомобилей, они откладывают покупку первой машины, а семьи не покупают третий автомобиль, а пользуются общим", - говорит Филип.

По его словам, отдельные мэры пражских районов заявили, что поддерживают совместное использование автомобилей, но хотели бы, чтобы машины не оставались на одном месте слишком долго. "Это, конечно, в наших интересах. Они не заработают денег, если будут сидеть на месте", - напомнил Филип.

В декабре прошлого года Гржиб представил реформу парковки, которая предусматривает, например, взимание платы за въезд в некоторые районы центра Праги. В идеале, по его словам, она должна вступить в силу с октября этого года.