Погибших велосипедистов больше, чем в прошлом году. Напряженность на дорогах, многие водители говорят о проявлении агрессии
Число погибших велосипедистов не снижается. Хотя с января по октябрь этого года произошло меньше аварий, чем в прошлом году, погибло тридцать девять велосипедистов, что на два человека больше. Необычное количество аварий произошло весной, что полиция связывает с мягкой зимой.
По данным исследования, проведенного в этом году агентством Kantar, велосипедисты не чувствуют себя в полной безопасности на чешских дорогах. В то же время между ними и водителями существует заметная враждебность, многие из которых, в основном молодые, говорят, что относятся к велосипедистам враждебно. И это несмотря на то, что большинство людей являются одновременно и водителями автомобилей, и велосипедистами.
Хотя год еще не закончился, велосезон практически завершился, и полиция обнародовала статистику этого года - пока данные с января по октябрь. По сравнению с прошлым годом число ДТП с участием велосипедистов снизилось на 4% и составило 3892. В 2601 из них виноваты велосипедисты - чаще всего они не обращали внимания на знаки дорожного движения или не справлялись с управлением.
Но в основном трагические последствия были вызваны другой причиной - непредоставлением права проезда. Тридцать девять ДТП с участием велосипедистов закончились летальным исходом, причем подавляющее большинство жертв (тридцать) - велосипедисты старше пятидесяти лет.
Большинство аварий произошло в июне, июле и сентябре, однако в первом квартале полиция также зафиксировала значительный рост числа ДТП. По мнению директора дорожной полиции Йиржи Злего, это связано с мягкой зимой.
Большинство водителей также ездят на велосипедах. Но они также заявляют о своей враждебности к велосипедистам
По данным опроса, проведенного компанией Kantar, 75% чехов передвигаются на велосипедах. Шестьдесят процентов респондентов являются одновременно и велосипедистами, и водителями автомобилей. В то же время среди водителей есть значительная доля тех, кто говорит о своем враждебном отношении к велосипедистам. По данным опроса, больше всего неприязни к велосипедистам испытывают молодые водители - 62%. Более благоприятная картина наблюдается среди профессиональных водителей, 47% которых заявили о неприязненном отношении к людям на велосипедах.
В частности, водители автомобилей жалуются на своих коллег-велосипедистов за нарушение правил - езду по обочине, движение в попутном направлении, пересечение сплошной линии, выезд на тротуар и обратно на дорогу. Велосипедисты, в свою очередь, считают водителей невнимательными. То, что некоторые из них могут сделать с велосипедистом, испытал на себе и Рихард Самко, редактор "Чешского телевидения". Во время пробной поездки на велосипеде по Праге он столкнулся с враждебными окриками или неожиданным пересечением дороги автомобилем, который пересек сплошную линию.
Но опыт других велосипедистов гораздо хуже, будь то обгон без соблюдения обязательных 1,5 метров, несоблюдение правил дорожного движения или намеренное сбрасывание омывателя лобового стекла на велосипедиста.
"Люди не могут и не хотят ставить себя на место друг друга. Более 60% людей утверждают, что они являются и велосипедистами, и водителями, но при этом, как ни парадоксально, считают другую группу враждебной", - говорит Александр Климент, координатор инициативы "Дайте уважение".
Инициатива была основана Михаэлой Кройцигеровой, женой профессионального велосипедиста Романа Кройцигера. Она тоже сталкивалась с агрессивным поведением водителей, например, когда экипаж автомобиля предлагал бросить в нее что-нибудь. В то же время она критикует поведение некоторых велосипедистов, которые непредсказуемо ведут себя в пробках и, например, внезапно выезжают на тротуар. "Я не могу этого объяснить. Для меня это совершенно бессмысленно, - сказала она.
Там, где есть хорошая инфраструктура, люди больше ездят на велосипедах
Большинство жителей Чехии используют велосипед для отдыха, но для некоторых он является основным средством передвижения. По данным последней переписи населения, 3,7% жителей ежедневно добираются на работу или в школу на велосипеде. Однако этот показатель варьируется от региона к региону в зависимости от рельефа местности и наличия велосипедной инфраструктуры. Так, в Пардубицком или Оломоуцком регионах на велосипеде ездят около семи процентов жителей, в Градец-Кралове - более шести процентов, а в Карловарском крае и Праге - всего 1,3 процента.
В Карловарском крае упомянутое выше соотношение вело- и автотуристов совершенно иное - один к сорока. Из крупных городов наибольшее количество людей передвигаются на велосипедах в Градец-Кралове и Пардубице - около пятнадцати процентов. Они также занимают высокие места в рейтинге велосипедной инфраструктуры - сразу после Уничова. В отличие от этого, в трех крупнейших городах велодвижение не очень распространено - в Брно и Остраве доля путешествующих на велосипеде составляет около 2,5%, в Праге - более одного процента. Этому соответствуют и их позиции в рейтинге Cyklorank. По качеству инфраструктуры Прага занимает 25-е место, Острава - 38-е, а Брно - 81-е из 127 городов, попавших в рейтинг.
