Проверка безопасности «для галочки»: как в Клатовах автомобиль с опасной неисправностью прошел техосмотр

В Клатовах инспектор станции технического осмотра (СТК) оформил документ о прохождении проверки безопасности на автомобиль, едва взглянув на него. Однако автомобиль не успел покинуть станцию: его остановила внезапная проверка Министерства транспорта, выявившая опасные неисправности.

Чем закончилась попытка обмана

Как пояснил представитель Министерства транспорта Франтишек Емелка, автомобиль покидал территорию СТК еще до завершения полной проверки. В момент внезапной инспекции документы на автомобиль не были заполнены, но уже была наклеена новая двухлетняя отметка техосмотра, указывавшая на отсутствие неисправностей. Проведенная инспекторами полная проверка вскрыла факты: автомобиль имел две незначительные, семь серьезных и одну опасную неисправность.

Такое грубое нарушение служебных обязанностей стоило техническому специалисту лицензии: ему запретили проводить техосмотры, а также начата процедура по лишению его профессионального сертификата.

Мошенничество в техосмотрах: острая проблема по всей стране

Нарушения были обнаружены в Клатовах, но в СТК Домажлиц проверки не выявили нарушений: автомобиль не прошел ни измерение уровня выбросов, ни технический осмотр. Меры по усилению контроля над станциями начались еще в сентябре, и уже две станции в Оломоуце и Липнике-над-Бечвой были закрыты из-за мошенничества.

Асоціація емісійних техніків і ремонтників та Transparency International на протяжении нескольких лет указывают на системные коррупционные схемы в контроле за выбросами: от манипуляций с дроссельной заслонкой до использования технических приспособлений, позволяющих автомобилям с опасными выбросами получить разрешение на эксплуатацию. В среднем, на станциях проверку не проходит всего 3% автомобилей, в то время как дорожные инспекции выявляют дефекты у 60% проверяемых машин, несмотря на наличие у них актуальных сертификатов.

Стареющий автопарк и отсутствие реформ

Автопарк Чехии стремительно стареет: средний возраст автомобилей в стране за последнее десятилетие вырос на два года и теперь составляет 16,4 года. Хотя глава компании Cebia Мартин Пайер подчеркивает, что статистику искажают зарегистрированные, но фактически не используемые автомобили, средний возраст машин, которые активно эксплуатируются, – 13,8 лет.

Проблема с импортом старых автомобилей делает Чехию своеобразной «свалкой Европы», считает генеральный директор автосалонов AAA Auto Каролина Тополова. В Европе старше машины только в Греции. При этом Министерство транспорта Чехии во главе с Мартином Купкой не планирует ни программы утилизации, ни субсидий на покупку новых авто, вместо этого делая ставку на ужесточение контроля в СТК, чтобы поддерживать безопасность стареющего автопарка.