В Йиглаве транспортный департамент был вынужден заменить новейшие троллейбусы старыми дизельными автобусами. Несмотря на современные технологии и наличие батарей, позволяющих обслуживать линии без проводов, троллейбусы часто выходят из строя.
Шесть новых троллейбусов, запущенных в эксплуатацию в конце 2023 года, постоянно сталкиваются с техническими проблемами. Как сообщил представитель мэрии Радован Данек, пассажирам приходится пользоваться старыми, менее комфортными 18-летними автобусами, что вызывает недовольство. Вместо современных, бесшумных и комфортных троллейбусов, по улицам города снова раздаются звуки дизельных моторов.
Проблемы с троллейбусами вызывают задержки и отмену рейсов
Транспортный департамент приносит извинения пассажирам за неудобства, но подчеркивает, что причина не в них. Компания-поставщик «Tram for envi» сталкивается с серьезными проблемами в цепочке субподрядчиков, что затрудняет проведение гарантийного ремонта. Более того, количество неисправностей оказалось необычно высоким.
Директор транспортного департамента Йиглавы, Радим Ровнер, отметил, что проблемы возникают не только с батареями, но и с тяговыми двигателями, токоприемниками и электрическим оборудованием. По его словам, троллейбусы были собраны из комплектующих разных поставщиков, что привело к несовместимостям и частым поломкам. «Нам уже ясно, что это плохо проработанное прототипное решение», — добавил он.
Высокие затраты на ремонт и эксплуатацию
Затраты на использование старых автобусов и устранение неисправностей троллейбусов уже достигли сотен тысяч крон. Компания-поставщик не смогла обеспечить надежную работу транспорта, несмотря на то, что с момента подписания контракта прошло уже три с половиной года. Соглашение было заключено в апреле 2021 года, однако троллейбусы были поставлены только в конце 2023 года, и весь 2024 год сопровождается проблемами и поломками.
Проблемы с поставками и влияние мировой пандемии
Компания «Tram for envi» в своем заявлении указала, что предложение о поставке шести троллейбусов было сделано чешско-украинским консорциумом в феврале 2020 года. Однако глобальная пандемия COVID-19 и последующие события, включая войну на Украине, серьезно нарушили цепочки поставок. Это привело к замене украинской каросерии на чешскую, что также повлияло на сроки исполнения контракта.
Тем не менее, компания утверждает, что все обнаруженные неисправности устраняются в сотрудничестве с поставщиками комплектующих. Клиент, то есть транспортный департамент Йиглавы, еженедельно получает отчеты о ходе ремонтных работ и поставках запчастей.
.jpg)
.jpg)