Теперь ограничения не такие строгие. ЕС согласовал новый стандарт выбросов Евро-7
Популярное
В понедельник страны Европейского союза и депутаты Европарламента согласовали форму нового стандарта выбросов. Ограничения, которые были строгими в проекте и с которыми не соглашались некоторые страны, были смягчены. Стандарт также вступит в силу позже, чем в первоначальном предложении.
Согласно окончательному варианту регламента, ограничения на выбросы выхлопных газов останутся на уровне текущего стандарта Евро-6, включая ограничения на испытания.
Правила полностью восстанавливают меры по снижению выбросов от шин и тормозов, а также по увеличению срока службы аккумуляторов. Чтобы стандарт вступил в силу, его еще должны утвердить министры государств-членов и пленарное заседание Европейского парламента, но это уже считается формальностью.
"Мы достигли соглашения, я очень рад", - сказал Александр Вондра (ODS), докладчик по стандарту в Европейском парламенте, чешским журналистам в Брюсселе. "Мы существенно сократили первоначальное предложение Еврокомиссии по Евро-7, чтобы сохранить доступность и, особенно, цены на небольшие автомобили, включая новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, на долгие годы и чтобы не дестабилизировать автомобильную промышленность. Это означает, что у нее действительно есть время подготовиться к шагам по преобразованию", - добавил Вондра.
В ходе переговоров по стандарту был достигнут компромисс: Совет ЕС уступил по некоторым позициям, а Европарламент - по другим. Чешская Республика и другие страны решительно выступали против первоначальной строгой формы.
У автопроизводителей будет несколько лет на подготовку
Согласно первоначальному предложению Европейской комиссии, нормы Евро-7 должны были вступить в силу для легковых автомобилей в середине 2025 года, а для грузовиков - на два года позже. Многие страны ЕС сочли это нереальным. Автопроизводители также жаловались, что у них не будет достаточно времени, чтобы подготовиться к изменениям. В результате компромисса первоначальный график был продлен. Теперь он предусматривает введение мер через 2,5 года после вступления стандарта в силу для новых моделей легковых автомобилей и через 3,5 года для существующих моделей. Для грузовиков этот срок составит четыре и пять лет соответственно. Эти сроки позволят автопроизводителям подготовиться к новым требованиям.
"Что касается двигателей внутреннего сгорания, то в принципе ничего не изменится в плане выбросов по сравнению с Евро-6. Есть одно небольшое исключение, и это сажевый фильтр, но он стоит десять евро, то есть 250 крон, что не является драмой", - описал Вондра результат компромисса, достигнутого в отношении легковых и грузовых автомобилей.
Хотя ограничения по выбросам для грузовиков немного ужесточены (особенно в отношении выбросов азота), они все еще технологически достижимы для производителей. Евро 7 заменит нормы Евро 6 (для легковых автомобилей, фургонов и легких транспортных средств) и Евро VI (для грузовиков и большегрузных автомобилей) единым законодательным актом, охватывающим оба типа транспортных средств.
