За час из Праги в Дрезден? Север Чехии протестует против проекта Крушногорского туннеля

Проект скоростной железной дороги из Праги в Дрезден через Крушные горы обещает транспортную революцию в Центральной Европе. Он способен объединить Прагу, Вену и Берлин железнодорожным сообщением менее чем за четыре часа. Поезда смогут доставлять пассажиров из чешской столицы в Дрезден всего за 60 минут. Но на пути к реализации амбициозного проекта возникло серьёзное препятствие — сопротивление северочешских общин.

Жители Устецкого края, особенно муниципалитеты Литомержицкого округа, резко выступили против трассировки новой высокоскоростной линии. Их объединяет инициативная группа rozVRTaná krajina, которая уже заявила о планах подать судебный иск против пятой актуализации документа "Принципы территориального развития Устецкого края".

Скандал вокруг согласований и игнорирование мнения местных

По словам мэра деревни Хробце Катержины Главачовой, власти утвердили изменения без должной общественной дискуссии. Из более чем 600 поданных комментариев большинство было отклонено без рассмотрения. Кроме того, экспертиза воздействия на окружающую среду (SEA) была подготовлена в кратчайшие сроки, и её авторы не располагали полной информацией.

Хробце уже имеют опыт соседства с железной дорогой — через муниципалитет проходит действующая линия из Праги в Дечин и далее в Германию. Теперь жители опасаются, что новая трасса пройдёт через жилые зоны, охраняемые природные территории и плодородные сельскохозяйственные земли. По их словам, новый коридор шириной 600 метров уже более десяти лет ограничивает возможности застройки.

Почему власти настаивают на реализации проекта

Министр транспорта Мартин Купка уверен: высокоскоростные магистрали — это будущее Чехии. «С появлением VRT (vysokorychlostní trať) кардинально изменится восприятие расстояний. Все краевые города станут доступны из Праги менее чем за два часа», — утверждает Минтранс. Несмотря на споры и задержки, строительство основных участков запланировано на ближайшее десятилетие: линии поведут в Острава, Брно, Пльзень, Градец-Кралове и Дрезден.

Ключевым элементом направления в Германию станет Крушногорский туннель. Он соединит Прагу с Усти-над-Лабем всего за 30 минут, пройдёт под Чешским Среднегорьем и выйдет к Дрездену. Именно эта часть вызывает наибольшее недовольство у местных жителей.

Центральный вокзал в Усти против окраинного терминала: скрытая борьба интересов

Одним из пунктов конфликта является изменение маршрута. Первоначально планировался терминал у автомагистрали D8, ближе к Теплице. Но позже появилась инициатива строить станцию прямо в центре Усти-над-Лабем — решение, за которым, по словам активистов, стоит мощное лобби. Это привело к изменению трассы: теперь она пролегает через более проблемные участки — с жилыми массивами и природными охраняемыми зонами.

Что происходит сейчас и когда начнётся строительство

По данным Министерства транспорта, строительство участка может стартовать в 2030 году, а запуск ожидается к 2035-му. Конкретно работы по Крушногорскому туннелю должны начаться на рубеже 2029–2030 годов и завершиться к 2040-му.

Сейчас проект находится на стадии подготовки. Ведутся геологические исследования, разрабатывается проектная документация. В марте 2025 года завершена работа над межгосударственным соглашением с Германией, которое вскоре поступит на утверждение правительствами и парламентами обеих стран. Это соглашение — ключевой шаг к началу строительства на чешской стороне.

Как будет выглядеть туннель под Крушными горами

По замыслу проектировщиков, Крушногорский туннель станет инженерным достижением века: его длина составит 30 километров, что сделает его самым длинным в истории Чехии и Германии. Из-за смешанного движения (пассажирские и грузовые поезда) максимальная скорость в нём составит 200 км/ч.

Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn уже представила анимационное видео, в котором детально показана будущая трасса. В частности, участок из Дрездена до Хайденау будет полностью модернизирован: уложат 46 новых путей и 92 стрелки. Выход туннеля будет располагаться в районе Хабаржовице, рядом с Усти-над-Лабем.

Новая железнодорожная эпоха Европы

Проект "Via Vindobona", соединяющий Берлин, Прагу и Вену, должен стать сердцем европейской железнодорожной сети. Он не только сократит время в пути до ключевых мегаполисов, но и сделает поездки в западную Европу более доступными без самолётов и машин. В перспективе планируется соединение Праги с Франкфуртом через Дрезден — путь займёт примерно 4,5 часа.

Вопрос теперь в одном: удастся ли правительству и железнодорожным структурам убедить местное население, что эти колоссальные перемены стоят временных неудобств и конфликтов? Или же сопротивление регионов серьёзно затормозит одну из самых амбициозных транспортных реформ в истории Чехии?